电动汽车发展现状的分析调查

电动汽车发展现状的分析调查

摘要

随着环境治理压力的不断增大和石化能源的日益紧缺，电动汽车的发展已经引起各国政府的高度重视。为了在新一轮的汽车革命中取得竞争优势，各国政府出台了政策予以扶持。我国自 1991 年就开始了电动汽车的研发，在电动汽车发展的不同阶段制定了相应的配套政策予以鼓励，许多汽车企业也在政策的支持下大力研发推广电动汽车。但是在经过二十多年的发展后，我国电动汽车市场依旧不温不火，政府的鼓励政策没有收到预期的效果。本文认为，研究和制定与企业发展相适应的政策，需要突破一系列技术瓶颈，在关键技术上实现创新，降低成本，提高售后服务，完善配套充电设施建设，妥善处理好电网、运营商、汽车厂商与客户之间的利益关系，有助于推动电动汽车产业链快速发展。

关键词：电动汽车，产业政策，发展现状，充电设施

Analysis and investigation on the development status of electric vehicle

Abstract

With the increasing pressure of environmental management and the increasing shortage of petrochemical energy, the development of electric vehicles has attracted great attention of the governments of all countries. In order to obtain the competitive advantage in the new round of automobile revolution, the government has issued the policy to support. In our country since 1991 began the research and development of electric vehicles, in the different stages of the development of electric vehicles formulated the corresponding supporting policies to be encouraged, many car companies also under the policy support vigorously develop to promote electric vehicles. But after more than 20 years of development, China's electric car market is still not warm, the government's policy to encourage the government did not receive the expected results. The paper holds that the research and formulation of policy and enterprise development to adapt to the need to break through a series of technical bottlenecks, in the key technology realize innovation, reduce costs, improve after-sales service, complete and perfect the construction of charging facilities, properly handle the relationship of interest between power grid, operators, car manufacturers and customers, helps to promote the electric vehicle industry chain rapid development.

Key words: Electric vehicles, industrial policy, development status, charging facilities

1绪论 1

1.1发展电动汽车的背景意义 1

1.2电动汽车的历史发展 2

2电动汽车的发展现状 5

2.1国外情况 5

2.1.1 全球电动汽车保有量 5

2.1.2 美国 5

2.1.3 日本 6

2.2国内情况 7

3电动汽车的特点及发展趋势 10

3.1优点 10

3.1.1环境污染小 10

3.1.2噪音低 10

3.1.3 效率高 10

3.1.4 结构简单 10

3.1.5使用环境广 11

3.2 面临的问题 11

3.2.1价格上存在劣势 11

3.2.2电动汽车各参与方的利益分配问题 11

3.2.3充换电设施建设与管理不完善 12

3.2.4性能上的劣势 12

3.2.5电动汽车行业的标准缺失及不统一问题 12

3.3电动汽车发展趋势 12

3.3.1车身轻量化 12

3.3.2动力清洁化 13

3.3.3价格接地化 13

3.3.4充电换电方式便捷化 13

1绪论

1.1发展电动汽车的背景意义

地球上的能源可再生率很低，当今社会所使用的大多数能源都难以再生，石油就是其中储量比较低的一种能源。截至2011年8月，目前世界汽车保有量约8亿辆，按照目前增长速度，预计到2030年全球汽车保有量将突破20亿辆[1]。

图1.1 中国石油对外依存度变化

Fig. 1.1 Changes in China's oil dependence on foreign

因此，伴随着汽车保有量的激增，未来的石油将会愈发短缺，由此带来的能源短缺矛盾将会越来越明显[2]。并且，随着社会的进步和发展、伴着人类活动的范围和深度的不断增加，环境问题成为了时下的热门话题。如何能够做到可持续发展，能做到发展的同时兼顾环境保护，已经成为当今科研工作者研究和努力的主要方向。随着电池技术的不断进步发展，电动汽车以其行驶时零排放、零油耗、低噪声的特点，越来越被大众接受，或将成为未来50年内人类出行的主要交通工具之一[3]。电动汽车技术是未来汽车技术的发展趋势，为了在未来的汽车市场占有一席之地，美、日、欧等发达国家纷纷制定了自己的电动汽车产业政策，推行电动汽车产业化发展。我国也在“863计划”中明确提出了电动汽车产业化目标。迄今为止，我国电动汽车技术已经得到了长足的发展，但是目前我国电动汽车大规模产业化还有一段距离。在电动汽车产业化的道路上涉及到政府、企业、消费者等多方利益，电动汽车产业化是否能迅速地、顺利地进行，也是各利益方利益均衡的结果。所以，本文立足于我国电动汽车产业化发展现状，主要就电动汽车产业替代过程中所涉及到的几个关键问题:进入壁垒、发展模式、技术创新、产量决策、政策制定这些方面，运用经济博弈论的方法，建立相关博弈论模型，把这些问题中涉及到的各个利益方纳入博弈模型中，来分析我国现阶段电动汽车替代传统的内燃机汽车的发展战略。“电动汽车技术从90年代起步，在各国政府和各大汽车公司的推动下得到飞速的发展。尽管目前在价格、技术成熟度方面还不能与传统内燃机汽车比拟，但电动汽车具有深厚的发展潜力，将最终在今后10-20年中逐步取代传统汽车。”在不久前由国家科技部组织的一次电动汽车试验总结报告会上，国家863计划电动汽车专项组组长万钢这样回答记者的提问。

1.2电动汽车的历史发展

一百多年来，电动汽车在汽车发展中经历了三次重大机遇。

第一次发生在一百多年前。由于当时电池和电动机的发展较内燃机成熟，而且石油的运用还没有普及，使电动汽车在早期的汽车领域中占有举足轻重的位置。它的历史可追溯到1834年，那年托马斯·达文波特制造了一辆电动三轮车，它由一组不可充电的干电池驱动，只能行驶小段距离。1859年法国著名物理学家普兰特发明了第一块铅酸蓄电池，这给以后电动汽车的实用化创造了必要条件。由于当时蓄电池和电动机的发展相比内燃机更加成熟，并且蒸汽机汽车的性能和操控也难以让人接受，因而电动汽车就成了人们用来取代马车的首选。第一辆用可充电电池为动力的电动汽车于1881年在法国巴黎出现，它是法国工程师特鲁夫装配的以铅酸电池为动力的三轮车，电动汽车很快就进入了发展的高潮，英、美等国也先后制造出了电动汽车，电动汽车的性能也逐渐提高。19世纪末，许多美国、英国和法国的公司都开始生产电动汽车。最早的电动汽车制造厂是由莫里斯和萨姆创办的电动客车和货车公司。法国的BGS公司在1899-1906年也生产了几种不同类型的商用型电动汽车，包括小汽车、货车、客车和豪华轿车。1890年在美国的衣阿华州诞生的美国第一辆电动汽车，时速可达23km/h；1899年法国人嘉梅·康坦特驾驶的一辆44kw以双电动机为动力的后轮驱动电动汽车，创造了时速106km/h的记录。19世纪末20世纪初是电动汽车的鼎盛时期。据资料记载，在1890年，电动大客车就已经在法国和英国的街道上行驶；1890年全世界共有4200辆汽车，其中38%是电动汽车，40%为蒸汽车，22%为内燃机汽车；英国的伦敦电动出租汽车公司1897年生产了15辆电动出租车，这种电动出租车如图1.4所示。1899年，美国已经生产了1575辆电动汽车，而当时的内燃机汽车却只有936辆；1911年，在巴黎和伦敦的街头就已经有电动出租汽车在运营，到了1912年，在美国至少有3.4万辆电动汽车在运行；1915年，美国的电动汽车产量已经达到了5000辆。从此，电动汽车流行起来，在车辆运输中起着很重要的作用，成为金融巨头的代步工具及财富的象征。此后三四十年间，电动汽车在当时的汽车发展中占据着重要位置。

19世纪末期到1920年是电动车发展的一个高峰。在早期的汽车市场上电动汽车比内燃机驱动车辆有着更多优势：无气味，无震荡，无噪声，不用换档和价格低廉，成为当时市场的主导。随着美国德州石油的开发和内燃机技术大大提高，电动车在1920年之后渐渐地失去了优势。电动汽车市场逐步被内燃机驱动的汽车所取代。但由于石油的大量开采和内燃机的种种优越性，电动汽车渐渐被人们忽视。
直到20世纪70年代石油危机的爆发，给世界经济一次不小的打击，人们开始考虑替代石油的其他能源，包括风能、太阳能、电能等可再生能源，这使得电动汽车重获生机。20世纪70年代初，美国、英国、法国、德国、意大利和日本等汽车工业发达国家都开始发展电动汽车。20世纪70年代后期，除上述国家外，澳大利亚、比利时、巴西、保加利亚、加拿大、中国、丹麦、荷兰、印度、墨西哥、芬兰、瑞士和苏联等国家都开始研发和生产电动汽车。但是石油价格在20世纪70年代末开始下跌，在电动汽车还未商品化之前，能源危机和石油短缺问题已经不再严重。因此，电动汽车又遭遇了冷落，电动汽车的发展又走入了低谷。
20世纪80年代以来，随着汽车保有量的不断增加，内燃机汽车排出的有害气体对人类的健康和生命的影响日益突出，内燃机汽车的排放污染，给全球的环境以灾难性的影响，并且内燃机汽车需要消耗大量有限而且不可再生的石油资源。由于电动汽车无须消耗石油资源，也不会对空气造成污染，因此开发生产零污染的电动汽车成为各国所追求的目标。电动汽车又进入了较快发展的时期。在这一时期，世界各大汽车公司纷纷投入大量的人力和资金，研究与开发新型电动汽车，包括我国在内的许多国家也都纷纷出台很多相关的政策，支持和鼓励电动汽车的开发和使用，使得新的电动汽车不断涌现。当代纯电动汽车的出现，是以汽车电力电子学的最新发展为基础的，其技术亮点包括高能量密度锂离子蓄电池、锂离子电容器等的发明，以及乘用车电动轮技术的开发和实用化等。虽然纯电动汽车离真正商业化还有一定的距离，但与第一代纯电动汽车相比，它已经在充电时间、续驶里程、动力性、快速充放电能力等方面取得了可喜的进展^[4]。随着电动汽车关键技术难题的解决、电动汽车技术性能的提高以及使用成本的降低，电动汽车必将得到快速的发展。

参考文献

[1]王贵明,王金懿.电动汽车及其性能优化[D].北京:机械工业出版社,2010.

[2]李兴虎,电动汽车概论[M].北京理工大学出版社,2005.

[3]叶卫国.增程式电动汽车应用前景分析[J].汽车科技,2013,01:28-30.

[4]综合报道.中国电动车网[DB/OL].http://www.zhev.com.cn/news/show-1398397547.html,2014.

[5]刘柳.电动汽车产业发展策略研究[D].河北:河北联合大学,2014.

[6]肖何,杨阳.2014年全球电动汽车销量突破35万辆同比增长56.78%[N].中国电池杂志,2015-03-25.

[7]International Energy Agency Global-EV-Outlook 2015[R]. Paris:IEA 2015．

[8]目前我国新能源发展状况及未来发展趋势分析.中国行业研究网.2009-12-29.

[9]罗艳托,汤湘华等.国内外电动汽车发展现状趋势及其对车用燃料的影响[D].北京:北京对外经济贸易大学,2013.

[10]张冬明.新能源汽车推广应用相关政策及趋势分析[J].汽车工业研究,2015.

[11] [12]国务院.节能与新能源产业发展规划,2012-2020.[Z]. 2012.