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对城市街道空间设计的思考
摘要
随着经济的不断发展，我国的很多城市的街道建设走向了一个错误的方向，大部分的城市为了解决道路拥堵的问题，将城市街道漫无目的的放大，以为道路宽了会解决拥堵的问题，实际上是错的，问题不但没有解决反而朝一个错误的方向越走越远，反倒有点像柯布西耶的“光辉城市”了 。看看欧洲吧！当我们还在为加快行车速度而努力扩宽街道、建设更多的高架桥的时候，欧洲人的做法却和我们完全不同。他们不但缩小了路面的宽度，还设置各式各样的障碍控制车速，但是很奇快的是道路反而不会拥堵。我们是否应该好好的想想怎样的街道才是我们所需要的呢？现在的这种街道是我们所喜欢的吗？
关键词：街道的性质 图底关系 街道与人的关系
摘要：With the development of economy, our country a lot of city street construction going the wrong direction, most of the city in order to solve the problem of road congestion, will enlarge the city streets aimlessly, thought the road width will solve the congestion problem, is actually wrong, the problem has not been solved but at a wrong the direction of farther and farther, but a bit like Corbusier's "bright city". Have a look to Europe! When the viaduct we still accelerate the speed to widen the street, building more, the European approach is completely different and we. They not only reduce the width of the road, but also set the every kind of barrier to control the speed of the vehicle, but very fast road congestion but is not. We should think about how the street is what we need? Now the streets are what we love?
关键词：The nature of the street The relationship between figure and ground
The relationship between the street and people
引言：
现在我们的街道走向了一个错误的方向，人们并不重视街道，从来也不去思考未来的城市规划是怎么样的，只是把那些看似辉煌的街道与建筑无情的强加到人们的生活中，拉远了人与人之间的距离。看看国外的街道，总是有一种魔力想让人们驻足于此，同样是街道为什么带来的效果这么不同呢？所以我想通过我国与外国街道的一些对比来带动人们对街道的思考。街道在城市中有举足轻重的作用，但是一般设计师都会忽视街道的综合性功能，街道慢慢成了汽车行驶的工具。也许有人会说因为我国人多，那么现在街道的样式也是顺其自然发展的必然。这都是借口，把街道建的越来越宽，根本没有解决问题。所以本文我从街道的性质、街道对建筑和人的影响来启发人们对街道的思考。
一、 街道的概念
街道泛指城市中的路道，且道路两边有一定数量的建筑物。街道并不单指小区里的街道，也包括供车辆行驶的大大小小的马路和那些具有基础设施与娱乐功能的道路。同时在规划领域，街道也用来充当建筑围合中的一个负空间。
二 、对街道性质的理解
（一）社交性
正如马歇尔·伯曼所言: “街道的主要目的是社交性，这赋予其特色与活力，人们来到这里观察别人，也被别人观察，并相互交流，没有任何补课告人的目的，没有贪婪和竞争，而目标最终在于活动本身。”马歇尔·伯曼曾写过涅夫斯基大道，也指出了许多优秀街道的共同特征,就是街道的社交功能，这种功能为街道赋予了独特的性格特征，人们来这里看人，同时也被看，人们可以在这样的街道中互相交流自己的观点，将彼此的思想碰撞。所谓我在看桥上的人，桥上的人也在看我。在我们的眼中他们是风景，在他们的眼中我们是风景。
结语
街道是组成公共领域的最主要因素，其它任何城市空间都望尘莫及。我写这篇文章是想引发人们对街道的思考，因为现在我们的城市道路还在一个错误的方向上发展着。街道不管是对建筑的影响还是对人的影响都是不可忽视的。它不是建筑完工后的剩余产物，它的定义也不仅仅是车辆行驶的工具，希望人们可以正视我国街道的错误发展，在建设时可以多思考街道的特性是否都具备了，并借鉴国外的优秀街道，争取早日把我国街道发展带向一条正确的道路上。这样我们才能对得起城市的居民，也还原了最初以人为本的设计理念。
参考文献
[1]简·雅各布斯.伟大的街道.[M].北京：中国建筑工业出版社2009
[2]卡门·哈斯克劳.文明的街道——交通稳静化指南.[M].北京：中国建筑工业出版社.2008
[3]勒·柯布西耶.光辉城市.[M].北京：中国建筑工业出版社.2011.
[4]罗杰·特兰西克（美）.寻找失落空间——城市设计的理论.[M].北京：中国建筑出版社.2008.
摘要
随着经济的不断发展，我国的很多城市的街道建设走向了一个错误的方向，大部分的城市为了解决道路拥堵的问题，将城市街道漫无目的的放大，以为道路宽了会解决拥堵的问题，实际上是错的，问题不但没有解决反而朝一个错误的方向越走越远，反倒有点像柯布西耶的“光辉城市”了 。看看欧洲吧！当我们还在为加快行车速度而努力扩宽街道、建设更多的高架桥的时候，欧洲人的做法却和我们完全不同。他们不但缩小了路面的宽度，还设置各式各样的障碍控制车速，但是很奇快的是道路反而不会拥堵。我们是否应该好好的想想怎样的街道才是我们所需要的呢？现在的这种街道是我们所喜欢的吗？
关键词：街道的性质 图底关系 街道与人的关系
摘要：With the development of economy, our country a lot of city street construction going the wrong direction, most of the city in order to solve the problem of road congestion, will enlarge the city streets aimlessly, thought the road width will solve the congestion problem, is actually wrong, the problem has not been solved but at a wrong the direction of farther and farther, but a bit like Corbusier's "bright city". Have a look to Europe! When the viaduct we still accelerate the speed to widen the street, building more, the European approach is completely different and we. They not only reduce the width of the road, but also set the every kind of barrier to control the speed of the vehicle, but very fast road congestion but is not. We should think about how the street is what we need? Now the streets are what we love?
关键词：The nature of the street The relationship between figure and ground
The relationship between the street and people
引言：
现在我们的街道走向了一个错误的方向，人们并不重视街道，从来也不去思考未来的城市规划是怎么样的，只是把那些看似辉煌的街道与建筑无情的强加到人们的生活中，拉远了人与人之间的距离。看看国外的街道，总是有一种魔力想让人们驻足于此，同样是街道为什么带来的效果这么不同呢？所以我想通过我国与外国街道的一些对比来带动人们对街道的思考。街道在城市中有举足轻重的作用，但是一般设计师都会忽视街道的综合性功能，街道慢慢成了汽车行驶的工具。也许有人会说因为我国人多，那么现在街道的样式也是顺其自然发展的必然。这都是借口，把街道建的越来越宽，根本没有解决问题。所以本文我从街道的性质、街道对建筑和人的影响来启发人们对街道的思考。
一、 街道的概念
街道泛指城市中的路道，且道路两边有一定数量的建筑物。街道并不单指小区里的街道，也包括供车辆行驶的大大小小的马路和那些具有基础设施与娱乐功能的道路。同时在规划领域，街道也用来充当建筑围合中的一个负空间。
二 、对街道性质的理解
（一）社交性
正如马歇尔·伯曼所言: “街道的主要目的是社交性，这赋予其特色与活力，人们来到这里观察别人，也被别人观察，并相互交流，没有任何补课告人的目的，没有贪婪和竞争，而目标最终在于活动本身。”马歇尔·伯曼曾写过涅夫斯基大道，也指出了许多优秀街道的共同特征,就是街道的社交功能，这种功能为街道赋予了独特的性格特征，人们来这里看人，同时也被看，人们可以在这样的街道中互相交流自己的观点，将彼此的思想碰撞。所谓我在看桥上的人，桥上的人也在看我。在我们的眼中他们是风景，在他们的眼中我们是风景。
结语
街道是组成公共领域的最主要因素，其它任何城市空间都望尘莫及。我写这篇文章是想引发人们对街道的思考，因为现在我们的城市道路还在一个错误的方向上发展着。街道不管是对建筑的影响还是对人的影响都是不可忽视的。它不是建筑完工后的剩余产物，它的定义也不仅仅是车辆行驶的工具，希望人们可以正视我国街道的错误发展，在建设时可以多思考街道的特性是否都具备了，并借鉴国外的优秀街道，争取早日把我国街道发展带向一条正确的道路上。这样我们才能对得起城市的居民，也还原了最初以人为本的设计理念。
参考文献
[1]简·雅各布斯.伟大的街道.[M].北京：中国建筑工业出版社2009
[2]卡门·哈斯克劳.文明的街道——交通稳静化指南.[M].北京：中国建筑工业出版社.2008
[3]勒·柯布西耶.光辉城市.[M].北京：中国建筑工业出版社.2011.
[4]罗杰·特兰西克（美）.寻找失落空间——城市设计的理论.[M].北京：中国建筑出版社.2008.
目录
摘要 1
引言： 2
一、 街道的概念 2
二 、对街道性质的理解 2
（一）社交性 2
（二）舒适性 3
（三）界定性 3
（四）视觉性 4
（五）过渡性 5
（六）协调性 5
三、对街道带给建筑和人影响的理解 6
（一）街道与城市建筑的关系 6
1.街道对建筑的作用 6
（二）街道与人的关系 8
四 、在对比中加深对街道的理解 9
（一）新旧街道的对比 9
（二）中外街道的对比 9
1. 街道的氛围 9
2. 车行道与人行道 10
3. 街道设施 10
4.整体布局 11
结语 13
参考文献 13