16.5m门式起重机梁铁路运输组织及装载加固方案设计

16.5m门式起重机梁铁路运输组织及装载加固方案设计

摘要：本设计是关于门式起重机梁的铁路货物运输方案，包括发送作业、途中作业、到达作业，且以发送作业为重点，针对16.5m的门式起重机梁设计了两种不同的运输方案，包括选用车型、装载说明、装载示意图，然后从车辆数量、重心偏移、重车重心高、超限等方面进行综合比较，选择最优方案，并对最优装载方案进行了加固设计和运费核算。

关键词：门式起重机梁；装载方案；加固方案；货物运单；货票

1设计选题描述 1

2 门式起重机梁铁路货运作业处理 1

2.1 门式起重机梁铁路货运作业流程概述 1

2.2门式起重机梁运输的发送作业 1

2.2.1托运 1

2.2.2受理 2

2.2.3进货验收 3

2.2.4装车作业 3

2.2.4.1门式起重机梁装载方案一 3

2.2.4.2门式起重机梁装载方案二 5

2.2.4.3 装载方案比较及加固方案设计 8

2.2.4.4 装车作业组织 9

2.2.5核算制票、承运 9

2.3门式起重机梁运输的途中作业 11

2.3.1货运检查站 11

2.3.2门式起重机梁交接检查作业 12

2.4 门式起重机梁运输的到达作业 12

3 上述货运作业处理中涉及的相关知识归纳 12

3.1铁路货运运费核收规定 12

3.2铁路货物运输规程细则 12

3.3铁路货物装载加固基本要求 13

3.4超限货物判定方法 13

致谢 15

参考文献 16

附件1 货物运单17

附件2 货票 18

1设计选题描述

2014年11月15日，中联重科股份有限公司从霞凝站托运一件货物到棠溪站。该货物为门式起重机梁2片，拟两片合装，已焊为一体，合装后尺寸为长16500mm,支重面长15000mm，宽2270mm，中心高2500mm,第一侧高2300mm，重心距一端8000mm，且向上偏移12mm，总重25t，收货单位为恒荣工程机械有限公司，托运人申请0.6万元的保价运输。本文将对门式起重机梁的铁路货物运输方案进行设计，包括发送作业、途中作业、到达作业，且以发送作业为重点，要针对16.5m的门式起重机梁设计两种不同的运输方案，包括选用车型、装载说明、装载示意图，然后从车辆数量、重心偏移、重车重心高、超限等方面进行综合比较，选择最优方案，并对最优装载方案进行了加固设计和运费核算。

参考文献

[1]冯双，谢淑润.铁路普通货物运输[M].北京：中国铁道出版社，2012

[2]陈清.铁路特殊条件货物运输[M].北京：中国铁道出版社，2012

[3]中华人民共和国铁道部.铁路货物运输规程[M].北京：中国铁道出版社，1996

[4]中华人民共和国铁道部.铁路货物运价规则[M].北京：中国铁道出版社，2005

[5]中华人民共和国铁道部.铁路货物装载加固规则[M].北京：中国铁道出版社，2006

[6]中华人民共和国铁道部.铁路超限超重货物运输规则[M].北京：中国铁道出版社，2007

[7]中华人民共和国铁道部.铁路货物装载加固定型方案（上册）[M].北京：中国铁道出版社，2006

[8] 中华人民共和国铁道部.铁路超限超重货物运输作业管理规定[M].北京:中国铁道出版社，2006

[9] 周杰，李海波.货物装载加固典型案例分析[M].北京:中国铁道出版社，2007

[10] 中华人民共和国铁道部.铁路货运检查管理规则[M].北京:中国铁道出版社，2006