苏ICP备112451047180号-6
即时制存货控制：物流管理的集合
物流配送，是最古老的配送渠道之一，从历史上来说，也是一个一直被忽视的经济术语。然而，在过去的三十年里，人们一直关注的是综合物流。有两个通常被用来描述物流职能的术语，它们是“材料管理”，是投入的原材料或货物的流动；和“物流管理”，指产成品或者原材料剩余的投出，所以当需要时使它们到达指定的地点。
物流也被定义为广义的从生产线的末端到消费者，与成品的有效运动有关的活动范围。在某些情况下，还包括从原材料的供应地到生产线开始的运动过程。另一个定义是把物流视为材料入库及投入过程中材料管理和投出过程中物流管理的总称。
渠道管理与物流配送相比是一个更广泛、全面的物流战略，涉及规划和管理的所有主要渠道，而物流是主要关注产品的流动。然而，一个有效的营销渠道离不开行之有效的物流系统。
本文重在突出一个可能被认为是渠道管理的一个重要子集的发展，即更有效地控制产成品存货。提出了“即时制”，指一种日本式的可以提高营销渠道生产力的存货管理方法综合物流。一体化物流的概念出现在20世纪50年代。保罗在市场营销理论研究中指出，人们把大量的注意力投入到买卖上，而把物流配送认为是无关紧要的事情。一个合乎逻辑的解释物流管理的发展可以归因于这样的事实计算机出现之前就已经起步，并在应用前分析工具一般是在处置业务，没有有理由相信对物流活动的全面打击完成改进的性能。
1956 年，一个利用航空运输的经济学观点为怎样节约物流配送成本提供了一个新的研究方向。他们的研究介绍了总的概念成本分析，解释航空运输所需的高费率，在许多情况下，通过减少存货的权衡是合理的持有和经营成本。
早期的文章中，物流配送主要是基于系统方法来解决问题的。从系统观点进行评估，综合物流配送要求传统业务活动之间的妥协。制造业管理者喜欢长时间生产和低采购成本。然而，物流配送管理者对这些活动产生的总的成本比较关心。传统上对低存货有利的金融可能强调物流经理到修改组件上，伴随着总成本安排不满意。关于市场营销，偏好产成品和设备组合的期货市场常常通过全面系统评估的经济产生冲突。
在 1969 年，Bowersox提出哪种技术或者说服力能够被用来提高渠道的效率。他指出渠道的出现，加上物流分销的作用扩展到了更远的渠道领域，使市场营销学成为最难懂的一门学科之一。当然，这其中也包括服务对象，包括存货控制和涉及适度存货的维修成本。
即时制生产方式，又称零存货生产方式，从日本引进。即时制指的是，将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产线，并且只将所需要的零件、只以所需要的数量、只在正好需要的时间送到生产的一种存货模式。即时制也被形容为生产的产品及时被销售。
从即时制生产方式的哲学角度看，似乎必须将其看作一种行为概念，鼓励物流成员之间努力建立一个高效的物流体系的合作精神。这类似于当前所强调的物流方法，即所涉及到的各种活动必须作为一个综合的系统被管理，以最低的成本进行所有必要的活动，向客户提供一定标准水平下的服务。
物流管理关注的是整体设计和分销渠道管理，还涉及主要物流渠道的规划和管理；物流主要涉及的是产品流。然而，一个有效的管理营销渠道离不开渠道成员之间产品的高效流动和在正确的时间、地点以及正确数量下的目标客户。
物流服务标准指的是提供给渠道成员的种类和服务水平。一个主要的管理标准是在批发和零售层面都满足渠道成员的存货水平。一般来说，为了使采购的存货产品满足未来需求，存货控制理论往往涉及最优采购程序的决策。我们的目标是限制需求和服务，从而尽量减少存货费用。基础交易必须谨慎，因为这些交易与可接受的缺货风险以及衍生而来的持有和采购存货的风险有关。
存货的主要作用是能够通过生产和流通提高企业的盈利能力。理想的存货将包括按照客户所下的订单说明生产产品这一制度。 这种制度将不在要求为了未来的预期销售额储存原材料或者产成品。
虽然零存货通常难以真正实现，但是用于存货投资的每一元钱都应该致力于
实现这一个特定的目标。为了防止交货延误或者实际销售额超出预期销售额所带来的意外风险，一般还需设定安全存货。
充足的存货维修保养服务是一项至关重要的审查程序，它的目的是在持续经营的基础上评估经销商、运输服务供应商、回单和破损产品。物流配送监测系统的主要优点是它有利于确定未来发展的趋势。
顾客喜好的变化和由于竞争活动引起的变化也可以通过对物流分销系统的密切观察来发现。通过评估这些信息并将它们传递到企业内部的决策层，企业的决策者就可以对市场上存在的不可控因素做出更及时的反应。
这些变化要求改善客户服务，比如“由供应商提供的，为购买者创造便捷的购买时间和购物地点的相关活动”。最近，出现的利润研究，被认为是有关客户服务功能方面的研究。但是，正如上面提到的，物流配送服务是营销管理中一直被忽视的一个方面。
LaLonde和Zinszer认为包括在大多数和客户服务相联系的存货因素中的活动通常有以下几种：产品缺货水平、沟通渠道、订货周转时间和交货时间的变动性。早期的研究调查表明，改善物流操作情况有利于及时掌握客户对服务要求的变动，从而提供更好的客户服务，增加企业利润。这反过来也意味着通过营销渠道，存货控制中的即时制生产方式也将得到更好的运用。
一般认为无论是制造商、批发商或者零售商，都可能会使用一些所谓的批发方法。然而，虽然使用了各种方法，但是有种更有效的方法能够通过降低成本增加利润。
要通过渠道开始货物地流通，对组织系统、交流系统以及采购和存货政策来说信息是必要的。在福利斯特列举的一个例子中详细提到，人们注意到当一月份出现销售增加 10%，分销商手中来自零售商的订单会因为报账、采购和运输的延误而推迟约一个月。而且他还指出观察增长率没有停留在 10%的原因的重要性。相反地，由于新订单的增加，增长率在 3月份达到了 16%的高峰，这是因为销售额的增加使零售商们增加了存货，并且在供应渠道环节将订单和货物的运输效率提高了 10%，相当于销售增长率的 10%。由于订单率的一次性增加，使这条渠道和存货增加，当他们得到满足时，经销商手中的订单增长率将下降并一直处于
10%这个点上。
工厂产品的存货收入水平慢于经销商经营情况好转的水平，但是超过了因为工厂为满足不断增加的批发分销商尝试增加数月的零售商的数量水平。经销商给工厂的订单包括着不仅仅在他们收到的订单上增加了 16%，而且经销商的存货以及经销商和工厂之间的订单和产品的运输也增加了。因此，在四月份工厂的订单可能会超过了去年 12 月份达到 28%的最高值，这是以 1 月份零售商增加的销售额增长 10%为基础的。然而，在 6月份零售商可能保持超过十二月份 10%的增长，工厂可能会超过十二月份保持 40%的增长，增幅相当于零售商的 4倍。值得注意的是，这些变化是可逆的，一旦零售商存货需要得到了满足，他们就会减少订单的数量。
对于这些准确的价值量，当然在每个案例中是不同的，但是在大部分的情况下还是会获得巨大的效应。
随着计算机以及零售商的计算机系统与产品控制系统相互作用能力的出现，使信息流通的延迟大大减少了。另一种提高存货稳定性的方法是具备更多可靠的销售信息。批发分销商或者制造商可以及时知道销售趋势变化的信息。再者，还可以根据销售情况曲线，对广告宣传的效果加以预测和监测。福利斯特指出，广告和定价策略有利于稳定销售量，减少销售额激增或骤降的剧烈波动。
即时制技术试图将存货减少到最低水平甚至没有，因为日本人人为，存货是不必要的。它应用于生产，对汽车行业的供应商来说已经有改变他们营销的方法。供应商的销售代表，而不仅仅叫做采购员，现在指与他们的客户经理和工程技术人员相互配合，共同开发产品。这样，供应商的生产困难在生产开始之前更有可能暴露。
即时制生产和存货概念正在带来更高的生产力。为了尽量减少存货持有成本，在他们需要前要零件交付，及时识别批量和缓冲存货。它拒绝需要大安全或缓冲存货的原则。大型安全缓冲存货不存在，防止违规行为；管理和工人必须做实时系统操作中的一个关键要素是人与人之间的关系，也许最重要的变化涉及管理态度。
在美国广泛的企业中，制造商和供应商正在合作致力于减少存货。制造商向制造商提供供应商改善他们未来需求的预测，还涉及到早期阶段供应商的研究和开发过程。当制造商和供应商都保持最小存货的情况下，制造商和供应商都可以在技术和市场变化时，更快地做出反应。通过接收较少和频繁的数量的供应，许多公司认为，他们将能够避免昂贵的库存增加，能更快速地响应市场需求的变化。更好的应对变化在需求的结果更好地为客户服务。
商品通过无数营销渠道向最终消费者转移。由于配送系统的不同，类似或相同的产品经常在不同的方式下竞争和流通，因此存在频繁冲突。
通过提供支持的信道系统的物理分配接口服务。现代管理技术的应用会带来更快渠道内的反应，由此增加利润收入。本文举出物流配送的两个方面，可以提供机会的渠道经理。
物流配送，是最古老的配送渠道之一，从历史上来说，也是一个一直被忽视的经济术语。然而，在过去的三十年里，人们一直关注的是综合物流。有两个通常被用来描述物流职能的术语，它们是“材料管理”，是投入的原材料或货物的流动；和“物流管理”，指产成品或者原材料剩余的投出，所以当需要时使它们到达指定的地点。
物流也被定义为广义的从生产线的末端到消费者，与成品的有效运动有关的活动范围。在某些情况下，还包括从原材料的供应地到生产线开始的运动过程。另一个定义是把物流视为材料入库及投入过程中材料管理和投出过程中物流管理的总称。
渠道管理与物流配送相比是一个更广泛、全面的物流战略，涉及规划和管理的所有主要渠道，而物流是主要关注产品的流动。然而，一个有效的营销渠道离不开行之有效的物流系统。
本文重在突出一个可能被认为是渠道管理的一个重要子集的发展，即更有效地控制产成品存货。提出了“即时制”，指一种日本式的可以提高营销渠道生产力的存货管理方法综合物流。一体化物流的概念出现在20世纪50年代。保罗在市场营销理论研究中指出，人们把大量的注意力投入到买卖上，而把物流配送认为是无关紧要的事情。一个合乎逻辑的解释物流管理的发展可以归因于这样的事实计算机出现之前就已经起步，并在应用前分析工具一般是在处置业务，没有有理由相信对物流活动的全面打击完成改进的性能。
1956 年，一个利用航空运输的经济学观点为怎样节约物流配送成本提供了一个新的研究方向。他们的研究介绍了总的概念成本分析，解释航空运输所需的高费率，在许多情况下，通过减少存货的权衡是合理的持有和经营成本。
早期的文章中，物流配送主要是基于系统方法来解决问题的。从系统观点进行评估，综合物流配送要求传统业务活动之间的妥协。制造业管理者喜欢长时间生产和低采购成本。然而，物流配送管理者对这些活动产生的总的成本比较关心。传统上对低存货有利的金融可能强调物流经理到修改组件上，伴随着总成本安排不满意。关于市场营销，偏好产成品和设备组合的期货市场常常通过全面系统评估的经济产生冲突。
在 1969 年，Bowersox提出哪种技术或者说服力能够被用来提高渠道的效率。他指出渠道的出现，加上物流分销的作用扩展到了更远的渠道领域，使市场营销学成为最难懂的一门学科之一。当然，这其中也包括服务对象，包括存货控制和涉及适度存货的维修成本。
即时制生产方式，又称零存货生产方式，从日本引进。即时制指的是，将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产线，并且只将所需要的零件、只以所需要的数量、只在正好需要的时间送到生产的一种存货模式。即时制也被形容为生产的产品及时被销售。
从即时制生产方式的哲学角度看，似乎必须将其看作一种行为概念，鼓励物流成员之间努力建立一个高效的物流体系的合作精神。这类似于当前所强调的物流方法，即所涉及到的各种活动必须作为一个综合的系统被管理，以最低的成本进行所有必要的活动，向客户提供一定标准水平下的服务。
物流管理关注的是整体设计和分销渠道管理，还涉及主要物流渠道的规划和管理；物流主要涉及的是产品流。然而，一个有效的管理营销渠道离不开渠道成员之间产品的高效流动和在正确的时间、地点以及正确数量下的目标客户。
物流服务标准指的是提供给渠道成员的种类和服务水平。一个主要的管理标准是在批发和零售层面都满足渠道成员的存货水平。一般来说，为了使采购的存货产品满足未来需求，存货控制理论往往涉及最优采购程序的决策。我们的目标是限制需求和服务，从而尽量减少存货费用。基础交易必须谨慎，因为这些交易与可接受的缺货风险以及衍生而来的持有和采购存货的风险有关。
存货的主要作用是能够通过生产和流通提高企业的盈利能力。理想的存货将包括按照客户所下的订单说明生产产品这一制度。 这种制度将不在要求为了未来的预期销售额储存原材料或者产成品。
虽然零存货通常难以真正实现，但是用于存货投资的每一元钱都应该致力于
实现这一个特定的目标。为了防止交货延误或者实际销售额超出预期销售额所带来的意外风险，一般还需设定安全存货。
充足的存货维修保养服务是一项至关重要的审查程序，它的目的是在持续经营的基础上评估经销商、运输服务供应商、回单和破损产品。物流配送监测系统的主要优点是它有利于确定未来发展的趋势。
顾客喜好的变化和由于竞争活动引起的变化也可以通过对物流分销系统的密切观察来发现。通过评估这些信息并将它们传递到企业内部的决策层，企业的决策者就可以对市场上存在的不可控因素做出更及时的反应。
这些变化要求改善客户服务，比如“由供应商提供的，为购买者创造便捷的购买时间和购物地点的相关活动”。最近，出现的利润研究，被认为是有关客户服务功能方面的研究。但是，正如上面提到的，物流配送服务是营销管理中一直被忽视的一个方面。
LaLonde和Zinszer认为包括在大多数和客户服务相联系的存货因素中的活动通常有以下几种：产品缺货水平、沟通渠道、订货周转时间和交货时间的变动性。早期的研究调查表明，改善物流操作情况有利于及时掌握客户对服务要求的变动，从而提供更好的客户服务，增加企业利润。这反过来也意味着通过营销渠道，存货控制中的即时制生产方式也将得到更好的运用。
一般认为无论是制造商、批发商或者零售商，都可能会使用一些所谓的批发方法。然而，虽然使用了各种方法，但是有种更有效的方法能够通过降低成本增加利润。
要通过渠道开始货物地流通，对组织系统、交流系统以及采购和存货政策来说信息是必要的。在福利斯特列举的一个例子中详细提到，人们注意到当一月份出现销售增加 10%，分销商手中来自零售商的订单会因为报账、采购和运输的延误而推迟约一个月。而且他还指出观察增长率没有停留在 10%的原因的重要性。相反地，由于新订单的增加，增长率在 3月份达到了 16%的高峰，这是因为销售额的增加使零售商们增加了存货，并且在供应渠道环节将订单和货物的运输效率提高了 10%，相当于销售增长率的 10%。由于订单率的一次性增加，使这条渠道和存货增加，当他们得到满足时，经销商手中的订单增长率将下降并一直处于
10%这个点上。
工厂产品的存货收入水平慢于经销商经营情况好转的水平，但是超过了因为工厂为满足不断增加的批发分销商尝试增加数月的零售商的数量水平。经销商给工厂的订单包括着不仅仅在他们收到的订单上增加了 16%，而且经销商的存货以及经销商和工厂之间的订单和产品的运输也增加了。因此，在四月份工厂的订单可能会超过了去年 12 月份达到 28%的最高值，这是以 1 月份零售商增加的销售额增长 10%为基础的。然而，在 6月份零售商可能保持超过十二月份 10%的增长，工厂可能会超过十二月份保持 40%的增长，增幅相当于零售商的 4倍。值得注意的是，这些变化是可逆的，一旦零售商存货需要得到了满足，他们就会减少订单的数量。
对于这些准确的价值量，当然在每个案例中是不同的，但是在大部分的情况下还是会获得巨大的效应。
随着计算机以及零售商的计算机系统与产品控制系统相互作用能力的出现，使信息流通的延迟大大减少了。另一种提高存货稳定性的方法是具备更多可靠的销售信息。批发分销商或者制造商可以及时知道销售趋势变化的信息。再者，还可以根据销售情况曲线，对广告宣传的效果加以预测和监测。福利斯特指出，广告和定价策略有利于稳定销售量，减少销售额激增或骤降的剧烈波动。
即时制技术试图将存货减少到最低水平甚至没有，因为日本人人为，存货是不必要的。它应用于生产，对汽车行业的供应商来说已经有改变他们营销的方法。供应商的销售代表，而不仅仅叫做采购员，现在指与他们的客户经理和工程技术人员相互配合，共同开发产品。这样，供应商的生产困难在生产开始之前更有可能暴露。
即时制生产和存货概念正在带来更高的生产力。为了尽量减少存货持有成本，在他们需要前要零件交付，及时识别批量和缓冲存货。它拒绝需要大安全或缓冲存货的原则。大型安全缓冲存货不存在，防止违规行为；管理和工人必须做实时系统操作中的一个关键要素是人与人之间的关系，也许最重要的变化涉及管理态度。
在美国广泛的企业中，制造商和供应商正在合作致力于减少存货。制造商向制造商提供供应商改善他们未来需求的预测，还涉及到早期阶段供应商的研究和开发过程。当制造商和供应商都保持最小存货的情况下，制造商和供应商都可以在技术和市场变化时，更快地做出反应。通过接收较少和频繁的数量的供应，许多公司认为，他们将能够避免昂贵的库存增加，能更快速地响应市场需求的变化。更好的应对变化在需求的结果更好地为客户服务。
商品通过无数营销渠道向最终消费者转移。由于配送系统的不同，类似或相同的产品经常在不同的方式下竞争和流通，因此存在频繁冲突。
通过提供支持的信道系统的物理分配接口服务。现代管理技术的应用会带来更快渠道内的反应，由此增加利润收入。本文举出物流配送的两个方面，可以提供机会的渠道经理。