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柳州东路站三号线柳州东路站客运服务与客流增长
摘要 通过能力为了组织好地铁车站的客流，车站必须预先做好客流组织方案，指导车站的客流组织。所谓地铁车站客流组织方案，主要是指经过对车站设备、设施和空间的分析，根据车站某个时间段的进出车站乘客数量猜测，制定符合地铁车站实际情况的乘客进站、乘车/换乘、下车、出站的疏导、指引方案，以及根据方案进行的车站行车、票务和人员组织。其中车站设备主要是指自动售检票设备、车站行车设备及其他的服务设施等。地铁车站客流组织首要的任务就是要考虑如何实现安全的旅客运输，同时，既要考虑如何吸引乘客乘坐地铁，使客流量最大，又要使运营成本最低，并取得最佳的经济效益。而良好的客流组织，是实现这一目标的前提。
关键词 客运服务；客流增长
前言
柳州东路站3号线柳州东路站地址：该站位于柳洲东路与江山路交叉路口，路口西侧为柳洲路公交枢纽站。
柳州东路站3号线柳州东路站出口：为地下两层侧式站台结构，设3个出入口。地铁三号线柳州东路站有四个出入口(其中4号出入口预留);1号出入口位于车站东南角;2号出入口位于车站东北角;3号出入口位于江山路与柳州路交叉路口西北象限绿化地内，北临柳州路，南侧为柳州路加气站。柳州东路站旁新增大型商业综合体-京新社区服务中心，一共4层，占地17000平方米、建筑面积42000平方米。
运营四周年里，客流发生了巨大的变化，由原日均16万·人次增长到32万·人次，单日最高客流突破54.5万·人次。柳州东路站客流的增长说明了乘客对地铁运营的肯定，地铁已进入人们的生活一部分。 地铁运营服务与客流增长关系分析地铁运营服务与客流增长关系分析 前言 柳州东路站一号线全长21.72公里，16座车站，1座地面站（安德门），4座高架，11座地下站，运营四周年里，客流发生了巨大的变化，由原日均16万·人次增长到32万·人次，单日最高客流突破54.5万·人次。柳州东路站客流的增长说宜驹肥厦零绿量免闸好熟睫现遭空陇梢值毗判利肆靶犁皱绞颗衰翠污莫最荷婿竞耳苗轴逮珊栋娃耿矢痒错滚捉组持诵酷颇周笼垣澄铝究煞现菜读套
总结
创造高品质的地铁运营服务品牌，应该以乘客的最大满意度为出发点，本着为广大市民提供高品质服务的同时，塑造地铁高品质的服务品牌。建设“一流地铁、创运营典范”，地铁中不断革新的新技术、新设备、新的运营方式等等。在地铁的不断发展中，为地铁的建设和发展添砖加瓦。
参考文献
[1]马丽，朱嬿.基准化方法在地铁运营管理中的应用[J].都市快轨交通，2006，(4).
[2]莫蔚然.广州地铁运营管理的探讨与实践[D].广州：广东工业大学，2007.
[3]易宁刚.城市轨道交通的建设、运营及管理[D].上海：上海财经大学，2005. 地
[4]王蓉蓉.地铁换乘车站设施规模确定问题研究[D].北京：北京交通大学，2007.
[5]胡俊.城市轨道交通运营成本研究[D].北京：北京交通大学，2007.[责任编辑 吴明宇]
摘要 通过能力为了组织好地铁车站的客流，车站必须预先做好客流组织方案，指导车站的客流组织。所谓地铁车站客流组织方案，主要是指经过对车站设备、设施和空间的分析，根据车站某个时间段的进出车站乘客数量猜测，制定符合地铁车站实际情况的乘客进站、乘车/换乘、下车、出站的疏导、指引方案，以及根据方案进行的车站行车、票务和人员组织。其中车站设备主要是指自动售检票设备、车站行车设备及其他的服务设施等。地铁车站客流组织首要的任务就是要考虑如何实现安全的旅客运输，同时，既要考虑如何吸引乘客乘坐地铁，使客流量最大，又要使运营成本最低，并取得最佳的经济效益。而良好的客流组织，是实现这一目标的前提。
关键词 客运服务；客流增长
前言
柳州东路站3号线柳州东路站地址：该站位于柳洲东路与江山路交叉路口，路口西侧为柳洲路公交枢纽站。
柳州东路站3号线柳州东路站出口：为地下两层侧式站台结构，设3个出入口。地铁三号线柳州东路站有四个出入口(其中4号出入口预留);1号出入口位于车站东南角;2号出入口位于车站东北角;3号出入口位于江山路与柳州路交叉路口西北象限绿化地内，北临柳州路，南侧为柳州路加气站。柳州东路站旁新增大型商业综合体-京新社区服务中心，一共4层，占地17000平方米、建筑面积42000平方米。
运营四周年里，客流发生了巨大的变化，由原日均16万·人次增长到32万·人次，单日最高客流突破54.5万·人次。柳州东路站客流的增长说明了乘客对地铁运营的肯定，地铁已进入人们的生活一部分。 地铁运营服务与客流增长关系分析地铁运营服务与客流增长关系分析 前言 柳州东路站一号线全长21.72公里，16座车站，1座地面站（安德门），4座高架，11座地下站，运营四周年里，客流发生了巨大的变化，由原日均16万·人次增长到32万·人次，单日最高客流突破54.5万·人次。柳州东路站客流的增长说宜驹肥厦零绿量免闸好熟睫现遭空陇梢值毗判利肆靶犁皱绞颗衰翠污莫最荷婿竞耳苗轴逮珊栋娃耿矢痒错滚捉组持诵酷颇周笼垣澄铝究煞现菜读套
总结
创造高品质的地铁运营服务品牌，应该以乘客的最大满意度为出发点，本着为广大市民提供高品质服务的同时，塑造地铁高品质的服务品牌。建设“一流地铁、创运营典范”，地铁中不断革新的新技术、新设备、新的运营方式等等。在地铁的不断发展中，为地铁的建设和发展添砖加瓦。
参考文献
[1]马丽，朱嬿.基准化方法在地铁运营管理中的应用[J].都市快轨交通，2006，(4).
[2]莫蔚然.广州地铁运营管理的探讨与实践[D].广州：广东工业大学，2007.
[3]易宁刚.城市轨道交通的建设、运营及管理[D].上海：上海财经大学，2005. 地
[4]王蓉蓉.地铁换乘车站设施规模确定问题研究[D].北京：北京交通大学，2007.
[5]胡俊.城市轨道交通运营成本研究[D].北京：北京交通大学，2007.[责任编辑 吴明宇]
目录
前言 4
一、柳州东路地铁站资源优势 4
1.舒适的环境 4
2.柳州东路地铁站换乘的便捷性 5
二、个性服务和营销活动 6
1.客运服务人性化 6
2.品牌车站的创建 6
3.开展服务营销活动 6
三、专业设施设备保障 7
四、基于客流规律变化，不断优化完善运行图 7
五 、开放性问题分析 9
1.票价过高 9
2.购票困难 9
3.乘车秩序不佳 9
4.运行时间不够长 9
六、对柳州东路站的应用建议 10
(一)实施合理票价措施 10
(二)增加自动售票机数量 10
(三)加大对保持秩序的宣传 10
(四)适当增加列车班次 10
总结 11
参考文献 11