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深圳地铁七号线左线盾构贯通测量方案设计

摘要

地铁测量是地铁施工过程中的测量工作。地铁施工测量内容包括车站、区间、车辆段施工测量。针对不同的施工方法，对测量工作的要求亦有所不同。施工单位应在土建工作开展前，制定测量工作方案，经业主审批合格后进行实施。一般地铁结构施工测量工作分为地面控制测量、联系测量、地下控制测量、竣工测量等。测量是地铁施工中相当重要的一部分，精准的测量有助于工程的建设。测绘地形图，在勘测设计阶段，为了给建筑物的具体设计提供地形资料，需要在建筑区开展测绘地形图、定点取样等测量工作。

    华强南站至华强北站区间位于深圳市福田区华强路底下，自华强南站后左右线分别均以直线由南向北推进，穿过地铁1号线到达华强北站（华强北电子商业街）。平面联系测量：地面近井点测量按精密导线测量技术要求进行；联系测量采用两井定向测量方法。高程联系测量：地面近井水准和地下近井水准按二等水准测量技术要求进行，联系测量采用竖直传高测量方法。

关键词：地铁测量 联系测量 高程 定向

 

目录

1、工程概况 1

2、工作内容 2

3、坐标系统 3

4、执行规范及依据 4

5、使用起算点情况 5

6、使用仪器设备 6

6.1平面测量 6

6.2高程测量 6

7.布点及埋标 7

7.1地面近井点布设 7

7.2地下控制点布设 8

8．起算点检核 9

9．平面网测量 10

9.1地面近井点测量 10

9.2外业测量技术要求 10

9.3车站底板点平面联系测量 11

9.4左线隧道控制点测量 11

9.5 观测数据预处理 12

10．高程网测量 14

10.1地面高程近井点测量 14

10.2水准外业测量方法 14

10.3高程联系测量 15

10.4水准数据平差处理 15

11. 测量成果表 17

11.1华强南站左线贯通前150m联系测量地面近井点成果表 17

11.2地面钢丝（GS1、GS2）成果表 17

11.3华强南站左线贯通前150m联系测量底板点HQ1、HQ2成果表 18

11.4华强南站左线贯通前150m联系测量高程成果表 19

11.5华强南站左线贯通前150m联系测量总成果表 19

12 附件 20

12.1 华强南站左线贯通前150m联系测量导线平差报告 20

12.2华强南站贯通前150m联系测量地面三组钢丝平差报告 22

12.3华强南站左线贯通前150m联系测量底板点HQ1、HQ2平差报告 25

12.3.2华强南站左线贯通前150m联系测量底板点HQ1、HQ2第二组平差报告 27

12.3.3华强南站左线贯通前150m联系测量底板点HQ1、HQ2第三组平差报告 29

12.4华强南站左线贯通前150m联系测量隧道点HQ3、HQ3-1平差报告 32

12.5华强南站左线贯通前150m联系测量地面近井点高程平差报告 36

致谢 42

参考文献 43

 

1、工程概况

华强南站至华强北站区间位于深圳市福田区华强路底下，区间线路自华强南站始发后沿华强南路一直推进到华强北站，隧道右线设计起讫里程为左DK21+815.074~DK22+166.878，左DK21+900.159=左DK21+900.000长链0.159m，全长351.963m；区间隧道左线设计起讫里程为右DK21+900.159=右DK21+900.000长链0.159m，全长351.963m。沿线周边为密集的商住楼，线路在DK22+086.589~DK22+106.389为下穿深南大道已经运营的深圳地铁1号线区域。

本区间线路出华强南站后左右线分别均以直线由南向北推进，穿过地铁1号线到达华强北站（华强北电子商业街）。左、右线线路出华强南站后，分别以2‰下坡和 23.048‰下坡到达华强北站，区间线路最大坡度为23.048‰，连续下坡长210m，线间距>15.200m。区间隧道地势较为平坦，穿越地层主要为全风化岩，埋深10~20m。区间均采用盾构法施工。

2、工作内容

平面联系测量：地面近井点测量按精密导线测量技术要求进行；联系测量采用两井定向测量方法。

高程联系测量：地面近井水准和地下近井水准按二等水准测量技术要求进行，联系测量采用竖直传高测量方法。

 

参考文献

[1]《盾构法隧道施工及验收规范》

[2]《城市轨道交通工程测量规范》

[3]《工程测量规范》

[4]《国家一、二等水准测量规范》
[5]深圳市地铁7号线《盾构法施工测量技术专题研讨会纪要》相关规定。