苏ICP备112451047180号-6
三号线购物公园站客流组织
1、 车站位置及周边环境介绍
购物公园站位于深圳市民田路下，呈南北方向布置。周边重要建筑及景点有：星河Cocopark、百老汇影城、购物公园、酒吧街、公交接驳场站、信息枢纽大厦、K-BOX黑匣子、中海华庭小区、星河国际小区、城中雅苑小区等。
本站A端F口与星河Cocopark相连，可直接去往酒吧街及百老汇影城。通过B端换乘通道与深圳地铁罗宝线购物公园站实现付费区内换乘。B端H口邻近中海华庭小区及公交接驳场站。
按照相关协议，发生大客流时龙岗线购物公园站负责换乘通道的客流组织。为确保在大客流期间各项工作安全、平稳、可控的进行，为广大市民提供安全、正点、热情、周到的运营服务。在出现大客流的情况下，车站员工熟知客流组织方案，并正确组织客流，做到安全、及时、有效、快速地疏导乘客确保车站运营服务安全、有序、可控，特制定本方案，车站全体员工需学习掌握。
1、 正常情况下的客流组织
2.1车站日常客流组织
2.1.1进站客流组织：进站乘客从E口、F口、G口、H口的楼梯、自动扶梯、垂直电梯以及换乘通道进入站厅层。车站应确保各个出入口的站外导向标志指引清晰、正确。在站厅合理安排工作人员指引、引导、协助进站乘客购票、进入付费区。
2.1.2出站客流组织：厅巡在巡视时，应注意站厅的出入口导向标识信息的正确与完整。乘客可根据导向标识及站厅工作人员的指引、引导、协助。自行从车站E口、F口、G口、H口以及换乘通道出站。当发现有乘客在站厅非付费区滞留时，应及时向有困难的乘客提供帮助，礼貌的请乘客尽快出站，以维护车站正常的运营秩序。
2.1.3换乘客流组织：为了加快换乘通道内乘客的行走效率，避免客流交叉，可以在换乘通道中部设置铁马对换乘乘客进行分流，使换乘客流单向行走。当发现有乘客在换乘通道内滞留时，应及时向有困难的乘客提供帮助，以维护车站正常的运营秩序。
2.2车站日常安检情况下的客流组织
2.2.1安检位置设置
2.2.1.1站厅A端连接E出入口，在进站闸机处设安检设备一套,乘客购票后再进行安检乘车；E出口约占总客流的80%。
2.2.1.2站厅B端连接H出入口，在H出入口连接站厅处设安检设备一套，乘客必须先安检再客购票上车；H出口约占总客流的20%。
2.2.2经运管办与市公安局确认，8月15日起正式实施车站全面安检工作，安检时间段为：7:30～22:30,此时段（含早晚高峰时段）内所有进站乘客逢包必检。
2.2.3重点针对早晚高峰时段的客流组织、站厅客流积压时的限流措施。避免引发矛盾，必要时联系运管办、地铁公安协调解决。
2.2.4为有效应对全面安检后可能出现的乘客纠纷问题，根据车站客流实际情况，节假日应提前向站区提报增配人员需求。
3、异常情况下的客流组织
3.1一级客流：站台客流控制。当站台出现乘客拥挤时，在站厅的楼、扶梯口控制乘客到站台，将扶梯全部设置为向站厅方向，缓解站台乘客候车压力；
3.2二级客流：付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时，关闭部分自动售票机、进站闸机，同时在进闸机处控制进入付费区的乘客；
3.3三级客流：非付费区客流。当站厅非付费区的乘客较多时，在出入口采取分批限量进站、只出不进或关闭出入口。
3.4客流组织措施
3.4.1车站TVM在运营前尽可能加满硬币和单程票，客值加强AFC设备的监控，并视情况随时准备补充车票及硬币；进站客流大时，应在下午15：00左右补充车票及硬币，出站客流过大时在16:00左右回收闸机票箱,防止闸机票箱过满。
3.4.2当发生客流快速上升造成站厅或站台拥挤时可适当采取以下措施：站台乘客过多造成站台拥挤，应减慢乘客的购票速度，必要时关闭两端部分入站闸机，双向闸机设置为单出闸机，限制进站客流，站台岗应引导乘客按顺序排队候车，防止发生意外。如出站乘客较多时，应先在站台增加人员引导乘客快速离开站台区域有序上到站厅出闸,必要时停止站厅向站台运行的电扶梯；如果站厅、站台乘客十分拥挤时应将出入口自动扶梯全部改为上行，限制进站客流速度，并与地铁公安协调，根据需要请求公安在出入口维持秩序，将部分出入口和换乘通道控制为只出不进的状态，必要时临时关闭车站出入口和换乘通道（只出不进），同时安排人员在出入口贴告示。
1、 车站位置及周边环境介绍
购物公园站位于深圳市民田路下，呈南北方向布置。周边重要建筑及景点有：星河Cocopark、百老汇影城、购物公园、酒吧街、公交接驳场站、信息枢纽大厦、K-BOX黑匣子、中海华庭小区、星河国际小区、城中雅苑小区等。
本站A端F口与星河Cocopark相连，可直接去往酒吧街及百老汇影城。通过B端换乘通道与深圳地铁罗宝线购物公园站实现付费区内换乘。B端H口邻近中海华庭小区及公交接驳场站。
按照相关协议，发生大客流时龙岗线购物公园站负责换乘通道的客流组织。为确保在大客流期间各项工作安全、平稳、可控的进行，为广大市民提供安全、正点、热情、周到的运营服务。在出现大客流的情况下，车站员工熟知客流组织方案，并正确组织客流，做到安全、及时、有效、快速地疏导乘客确保车站运营服务安全、有序、可控，特制定本方案，车站全体员工需学习掌握。
1、 正常情况下的客流组织
2.1车站日常客流组织
2.1.1进站客流组织：进站乘客从E口、F口、G口、H口的楼梯、自动扶梯、垂直电梯以及换乘通道进入站厅层。车站应确保各个出入口的站外导向标志指引清晰、正确。在站厅合理安排工作人员指引、引导、协助进站乘客购票、进入付费区。
2.1.2出站客流组织：厅巡在巡视时，应注意站厅的出入口导向标识信息的正确与完整。乘客可根据导向标识及站厅工作人员的指引、引导、协助。自行从车站E口、F口、G口、H口以及换乘通道出站。当发现有乘客在站厅非付费区滞留时，应及时向有困难的乘客提供帮助，礼貌的请乘客尽快出站，以维护车站正常的运营秩序。
2.1.3换乘客流组织：为了加快换乘通道内乘客的行走效率，避免客流交叉，可以在换乘通道中部设置铁马对换乘乘客进行分流，使换乘客流单向行走。当发现有乘客在换乘通道内滞留时，应及时向有困难的乘客提供帮助，以维护车站正常的运营秩序。
2.2车站日常安检情况下的客流组织
2.2.1安检位置设置
2.2.1.1站厅A端连接E出入口，在进站闸机处设安检设备一套,乘客购票后再进行安检乘车；E出口约占总客流的80%。
2.2.1.2站厅B端连接H出入口，在H出入口连接站厅处设安检设备一套，乘客必须先安检再客购票上车；H出口约占总客流的20%。
2.2.2经运管办与市公安局确认，8月15日起正式实施车站全面安检工作，安检时间段为：7:30～22:30,此时段（含早晚高峰时段）内所有进站乘客逢包必检。
2.2.3重点针对早晚高峰时段的客流组织、站厅客流积压时的限流措施。避免引发矛盾，必要时联系运管办、地铁公安协调解决。
2.2.4为有效应对全面安检后可能出现的乘客纠纷问题，根据车站客流实际情况，节假日应提前向站区提报增配人员需求。
3、异常情况下的客流组织
3.1一级客流：站台客流控制。当站台出现乘客拥挤时，在站厅的楼、扶梯口控制乘客到站台，将扶梯全部设置为向站厅方向，缓解站台乘客候车压力；
3.2二级客流：付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时，关闭部分自动售票机、进站闸机，同时在进闸机处控制进入付费区的乘客；
3.3三级客流：非付费区客流。当站厅非付费区的乘客较多时，在出入口采取分批限量进站、只出不进或关闭出入口。
3.4客流组织措施
3.4.1车站TVM在运营前尽可能加满硬币和单程票，客值加强AFC设备的监控，并视情况随时准备补充车票及硬币；进站客流大时，应在下午15：00左右补充车票及硬币，出站客流过大时在16:00左右回收闸机票箱,防止闸机票箱过满。
3.4.2当发生客流快速上升造成站厅或站台拥挤时可适当采取以下措施：站台乘客过多造成站台拥挤，应减慢乘客的购票速度，必要时关闭两端部分入站闸机，双向闸机设置为单出闸机，限制进站客流，站台岗应引导乘客按顺序排队候车，防止发生意外。如出站乘客较多时，应先在站台增加人员引导乘客快速离开站台区域有序上到站厅出闸,必要时停止站厅向站台运行的电扶梯；如果站厅、站台乘客十分拥挤时应将出入口自动扶梯全部改为上行，限制进站客流速度，并与地铁公安协调，根据需要请求公安在出入口维持秩序，将部分出入口和换乘通道控制为只出不进的状态，必要时临时关闭车站出入口和换乘通道（只出不进），同时安排人员在出入口贴告示。