布吉地铁站客流组织设计

摘要以三号线布吉站车站特点、客流特点为背景，论述该站在客流组织中遇到的售票能力不足、站台拥挤、滞留乘客等问题，结合车站布局，提出了利用物理切割法进行车站客流组织优化的设计，以满足乘客的需求。

关键词：布吉地铁站；客流组织；优化设计

引言

城市轨道交通车站，尤其是换乘枢纽站，承担着大量的乘客售检票、乘降、换乘等客运作业。随着城市轨道交通网络规模的扩大，轨道交通的线路和车站客流量逐渐增加，主要换乘站的客流压力日趋重大，如遇到突发事件还将造成巨大的安全隐患，因此如何更好地进行车站客流组织作业是目前面临的重要挑战，车站有序安全的客流组织对轨道交通运营有着举足轻重的意义。

深圳地铁3号线布吉站与5号线布吉站、深圳东火车站及布吉公交站场同处布吉客运枢纽，布吉客运枢纽已成为仅次于深圳火车站、深圳北站的第三大交通枢纽。随着深圳东站的开通及布吉枢纽公路网络的完善，基于市民对交通工具的选择上有一定的倾向性，分布于我市各区域的不同人群都在此汇集，地铁3号线布吉站的进站客流剧增，地铁5号线换乘3号线的客流也在逐渐增长。售票能力不足、换乘区乘客拥挤、站台滞留乘客等问题严重影响车站的服务水平、带来安全隐患。

虽然地铁5号线前期已对其站厅进行了扩容并设置了缓冲换乘客流的栏杆，仍难以解决5号线换乘3号线的客流给3号线车站站厅、站台带来的压力。本方案立足于地铁3号线布吉站现状，从客流情况、换乘客流组织等方面进行分析，提出能提升车站客流组织能力的可行方案。

1 布吉站客流分析

1.1 布吉站客流特点

布吉站客流形态属双向峰型：车站基本客流主要是由工作性客流而构成，在一天的运营时间内出现早、晚两个客运高峰。客流在方向上的分布特性属于单向型：单位时段内上下行的运量数值差异很大。

布吉站一周客流变化呈现较强的周期性变化：周一早高峰明显其余几天的早高峰有差别，周五晚高峰较其他几日持续时间长，周六日的客流特征与工作日又完全不同。作为换乘站，3号线布吉站日均换乘客流远大于日均进、出站客流，所以在客运组织作业时应加强车站站台和换乘通道的指引与疏导工作。

3 客流组织优化设计应考虑的其他问题

3.1 合理有序安排当班人员工作

车站根据初步的客流预测及关键客流控制点安排足够的支援人员。值班站长要合理安排当班人员的工作任务，使工作有条不紊地进行；车站值班员要清楚车站布局和客流的控制点，通过CCTV及时观察客流动态并像控制中心汇报。

3.2 进行实时客流预测

换乘站在不同日期、不同时间段内的客流量及客流组成不尽相同，则车站客运组织作业的侧重点不相同，采取的组织方法也不相同。因此采用既定预案或仅凭经验是不够的，本文提出动态客流分析的算法，对车站客流量及客流流向进行实时预测分析，为车站工作人员进行客运组织作业提供数据支持，随客流的变化及时调整客运组织方案。

具体算法如下：首先从数据库中获取该时间点5min和30min的历史同期特征日车站客流数据，然后实时得到车站AFC闸机的5min进出站客流数据，两者进行特征对比得到客流放大或缩小系数，再通过车站工作人员经过摄像头等获取的5min通道乘客获得客流组成调整系数，最后通过两个调整系数将30min的历史车站客流修正为近似车站下30min内客流数据。以此类推得到车站全天的实时客流预测数据。

3.3 完善突发事件客运组织预案

轨道交通客运组织包含正常运营状态下的客运组织和突发事件时的应急客运组织。其中，正常运营状态下的客运组织在实际运用过程中很容易得到检验，应急客运组织在实际中却难以得到连续检验。因此车站必须透过正常运营状态下的客运组织方案和客运组织优化调整措施，通过自发组织的突发事件演练加以模拟验证。

3.4 客运组织与其他单位的协调

（1）与5号线布吉站：付费区内换乘通道的扶梯所属权归布吉枢纽，管理权归3号线布吉站，扶梯的运行方向可根据3号线和5号线的客流情况而决定，启动客运组织预案时能够相互配合来决定扶梯走向。3号线遇突发情况应及时通知5号线，必要时做好相应的客流控制。

（2）与枢纽部：B出入口与布吉枢纽连接通道楼扶梯的监管权由3号线布吉站负责，枢纽的非付费区由枢纽保安保洁负责，枢纽换乘的付费区由3号线布吉站负责。

（3）与公交：当车站出现突发大客流且超出本线承载能力时，能够配合我方及时启用公交接驳预案。

（4）与深圳东站：配合车站做好外来旅客的安全检查。

（5）与高新现代：车站AFC设备使用频率高导致设备频繁故障，建议节假日期间安排高新人员全天在布吉驻站值班。

（6）与商铺：无条件配合车站采取客流控制。

总结

本文根据3号线布吉站客流现状及车站布局研究，为给乘客提供优质的乘车服务，在利用布吉枢纽一定空间的基础上对付费区站厅进行了优化设计：通过增加售票设备提高了设备服务效率，缩短乘客购票排队时间和事务处理时间；通过扩大站厅换乘区空间优化换乘客流流线，避免了客流交叉，同时可缓解站台的压力，减少安全隐患。最后提出了客流组织应考虑的其他相关问题。此次优化设计将有效提升3号线布吉站的客流组织能力，为乘客提供了更好的乘车环境。

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