桑塔纳ABS常见故障分析与排除

桑塔纳ABS常见故障分析与排除

ABS防抱死制动系统，该系统是具有特殊防滑、防锁死等优点的汽车专用且舒适控制的系统。现代汽车的建造上安装并利用防抱死制动系统，且能有普通轮胎的制动系统的制动性能。又能很好的防备汽车的车轮锁死状态，使汽车轮胎在制动的状况下依然能有滚动，有用保证了汽车的轮胎制动的方法和运转的不变性，有效防范了汽车所产生得侧滑和路线的跑偏，从而我们可以得到最好的汽车制动效果，保证我们的行驶舒适性和安全性能。

第一章引言 1

第二章制动防制动抱死系统的发展及分类2

21制动防抱死系统（ABS）的发展及应用现状2

22制动防抱死系统（ABS）的分类3

23制动防抱死系统（ABS）的作用4

第三章电控防抱死制动系统（ABS）的基础组成与工作原理5

31 ABS的基本组成5

32传感器6

33电子控制单元（ECU）7

34液压调节系统8

35 继电器11

36 ABS警示装置12

第四章ＡＢＳ系统制动调节过程13

41常规制动（ABS不工作）时13

4.2ABS不工作时13

第五章桑塔纳防抱死系统的故障诊断与检修15

51制动防抱死系统的检修15

52制动防抱死系统的故障诊断17

第六章典型故障案例分析19

小结23

致谢24

参考文献25

第二章电控防抱死系统的发展及分类

21制动防抱死系统（ABS）的发展及应用现状

制动防抱死这项技术早在二十世纪的初期，由大不列颠人霍纳摩尔研制并提出请示了世界专利，然而这项技术首先用于火车和喷气式飞机上。1954年，美国的Ford motor公司初次将法国出产的用于载客的民航机运用的ABS安装在林肯牌汽车上。由于社会日新月异的发展，计算机行业的技术茁长的成长，制动防抱死系统的专业技术程度也不停上升。德意志共和国的博世公司是专业的汽车ABS的研习厂家，20世纪的60年代开始他们就已经开辟了。在二十世纪七十年代波许公司制造并隆重推出了ABS的 I型。然而，二十世纪八十年代年也制造出了ABS 的II型，并在1986年最先生产出了ABS III型。该公司20世纪80年代以来出产了上百万套ABS II型。所以在二十世纪八十年代的后期。欧、美、日等发达国家关于在汽生产上较为大量的有ABS体系。然而在当今世界上，知名制动防抱死体系生产并致力于开发的厂家有德意志共和国的博世，大不列颠共和国的本迪克斯，日本的电装公司等。

在我国，防抱死制动系统的开发和应用起步较晚。在中国，八十年代的初期，东风汽车公司组织并开展了生产和研究防抱制动系统。并不负众望的获取了巨大的成果。90年代一汽集团与美国海尔案合作生产通用防抱死制动系统。1998年，由上海大众汽车制造厂研制并制造出了车型：上海桑塔纳2000GSi型乘用车，车上采用了由大不列颠共和国ITT供给的专业制动防抱死系统。随着我国进入WTO，汽车工业将快速成长，汽车制动防抱死系统也将很快在国产汽车上获得普遍应用。

按照我国国内与国外的许多科研方向和高等小轿车的现实数据和工厂的实践显示。制动防抱死的ABS技术将着重研究以下几个方面持续成长：

（1）制动防抱死系统ABS装置ASR一体化和驱动防滑控制一体化。ABS是用来完全停止车轮制动的目的，ASR是为了防止车轮打滑有效。ABS是以缓慢制动为目的，ASR是以承受制动为重要组成。因为两者的技术成就上看起来较为相似，且都是在低附着的马路路面上比较有利的突出两者的实际用处。因此，将两者紧密地联合起来。

（2）相对运动稳定控制系统VDC（或电子稳定控制（ESP））。VDC主要是应用于ABS或ASR基本上管理汽车车轮的左右转向行驶时的转向的稳定、安全性的问题。ABS与计算机的电子运算全控式的悬浮架、电子的四车轮方向的控制、电子固态液压的操控转向、电子的全自动计算器运行的变速器得控制等等。自动的控制系统在性能、构造上紧密地联合起来。用来确保汽车运行时在种种的糟糕状况下的行驶时，都可以应对自如且都可以的很好的运行。　　　　

（3）减小体积，下降重量。因为有汽车稳定性和安全性能的增添，购买了某些施行。使的汽车上的分量也跟着增多，对于燃料的性价比的使用并没有产生改变。由此可见，新添加的种种装置一定要在确保安全性的条件下，尽可能的控制它的分量。此外，不管是大型车或者是私家小型车，发动机安装的空间和可操作的地方都是十分紧凑的。是以，也力求ABS的控制器的面积也要尽最大可能的便捷并节省空间。　　　　

（4）随着ABS与新性的制动防抱死系统结合。就好比电子液压的制动EHB、电子机械的制动EMB或ABS有了极快的运用和反映空间，又有超一流的控制作用。并且非常轻易的与其他的电子高科技系统合成。ABS将成为集成底盘系统或连接点的一个组成部分。

（5）在ABS体系中镶嵌具有电子制动力的分配装置（EBD），于此同时也组成了ABS+EBD系统。EBD的作用便是用于当汽车的ABS最先制动时在一个标准压力的开始之前。迅速检测并算出小汽车的每一个轮胎间与马路表面间的附着力大小。随后调动车轮与附着力的分配。从而更进一步得增高车辆间制动时的左右方向的稳定性，于此同时，也最大程度上缩短和改进了制动间的距离。

22防抱死制定系统（ABS）的分类

迄今为止，防抱制动系统的研究和开发模式非常多。从结构上可划分为两大类：第一类，是机械式液压运转的防抱死制动系统。然而，另一类是电子运算防抱死的制动系统。机械液压的制动防抱死系统的相对性能和可靠性总体来说较差。然则，它具有的性能比如说：结构比较简单、安装也较方便、廉价等诸多长处。截止到当前普遍应用的是电控制动防抱死系统。

根据不同的控制参数，可分为三类：防抱死制动系统的运行；按车轮在路面的角速度来控制的制动防抱死系统；按车子运动的车轮角计算出的加速度、延缓及车轮的滑移率完成并准确的操控制动防抱死系统。

按它的液压的调度体系统可分成；整体式和分离式两种类别。整体式是制动操作主缸和液压控制系统；分离式的目的是将液压调节系统相对单一且不与其他装置安装在一起且安装在车子的制动主缸与两个车轮之间。

23制动防抱死系统（ABS）的作用

汽车的制动防抱死系统是用来保证小汽车在任何路面上用来紧急刹车时主动控制和车子主动调节车轮的制动力。有效的阻住汽车车轮在任何马路上相对完全抱死，从而得到最有效的制动。然后使的车子在制动的过程当中防止出现侧滑、跑偏或者亏损转向操控的能力等。从而较大幅地提升了汽车的操纵驾驶性能和方向的稳定性能；为此还能得到最大的制动力，缩短制动距离。提升小汽车在运行时的制动性能和确保汽车在安全行驶中的意味深远。

结论

随着当今社会日新月异的发展，制动防抱死（ABS）系统也越来越被人们所熟知并使用。随之而来的检修和故障就会暴露出来，然而本篇论文就很好的阐述了故障和修理时我们需要注意的事项和技术。对今后制动防抱死系统的检修做了相对应的指导。

也使人们更好的了解制动防抱死系统的结构构造，明确的知道故障的原因。使爱车的人们有了保养汽车的方向，同时也明天制动防抱死系统的作用。

参考文献

[1]杜瑞丰、李忠凯，汽车底盘构造与维修第二版【M】（汽车运用与维修专业）高等教育出版社 2007

[2]廖祥兵、满维龙，汽车维修工艺【M】金盾出版社 2006

[3]黄捷、钱燕、崔红飞，汽车技术基础（底盘部分）【M】人民邮电出版社2014