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普宣高速公路(第三合同段)绿化景观设计

普宣高速公路(第三合同段)绿化景观设计

设计时既要注意整体美观,又要进行分项设计,以形成良好的防眩效果和舒适的视觉效果。因此,在植物品种的选择上首先要注意植物生长习性和花期、花色的搭配,力求功能与审美完美结合。其中,中央分隔带绿化设计时要以树木的形态、防眩的高度、协调的色彩搭配为

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  • 详细描述

    普宣高速公路(第三合同段)绿化景观设计
    1项目概况
    国道横12普立(黔滇界)至宣威段高速公路是国家高速公路网杭瑞高速公路的一段,也是云南出省兴滇的一条重要陆路通道。设计路线由东北向西南贯穿宣威市境内的普立、宝山、格宜、板桥等9个乡镇。起点连接杭瑞高速公路贵州毕节腊笼(滇黔界),终点止于宣威板桥,全长90.17km。本项目为国道横12普立(黔滇界)至宣威段高速公路绿化工程(第三合同段)。
    1.1项目名称
    国道横12普立(黔滇界)至宣威段高速公路绿化工程(第三合同段)。
    1.2项目地点
    国道横12普立(黔滇界)至宣威路段。
    1.3设计范围
    国道横12普立(黔滇界)至宣威段高速公路绿化工程(第三合同段)k46+480—k68+400。
    1.4自然条件
    1.4.1地质地貌
    设计地段地处云南高原东北部,为云南高原向贵州高原过渡的斜坡地带属乌蒙山系,呈东北—西南走向,受北盘江上游支流的切割影响。
    1.4.2土壤
    设计地段土壤以红壤、黄棕壤为主,植被以低矮灌木为主,植被总体发育一般。
    1.4.3水文
    设计地段地表水系发育一般,属珠江水系北盘江流域,受季节性集中降雨影响,年平均降雨900—1100mm,水量变化较大。
    1.4.4气候
    设计地段属亚热带高原季风气候,冬季干旱寒冷、夏秋潮湿温凉、日温差较大、季节不明显、干湿季分明。年平均气温21℃,年平均相对湿度90%,年平均日照1400—1700h,无霜期270—300d。
    1.5目的及意义
    由一片小小的地方来逐渐改善大环境,由小地方体现出来的大生态对于绿化的整体效果起到了画龙点睛的作用。即通过这条路的绿化,将普立至宣威高速路段所经过的区域与当地的自然生态环境完美的融合起来。由于修建高速公路时破坏了周边生态环境,再经过绿化处理,对当地的生态链也起到了很好的恢复作用。
    “车在绿中行,人在画中游。”驾车行驶在其中,仿佛驶入了一片绿色的天地,四周的风景就好比一幅幅经过色彩渲染的水墨画;“绿在路中,路在绿中。”道路与绿化完美结合,看似毫不相干的两种事物在这里让你感觉协调统一,将“车移景异,一站一景”表现得淋漓尽致。设计时不仅要考虑高速公路的自身功能要求,更要体现当地的自然景观与生态效益、社会效益与经济效益相辅相成,创造一条既节约经济又具有生态美的道路。
     
    目  录
    1项目概况 1
    1.1 项目名称 1
    1.2 项目地点 1
    1.3 设计范围 1
    1.4 自然条件 1
    1.4.1地质地貌 1
    1.4.2土壤 1
    1.4.3水文 2
    1.4.4气候 2
    1.5 目的及意义 2
    2 设计依据 3
    3 指导思想 3
    4 设计原则 3
    5 设计构思 3
    5 植物配置设计 4
    5.1中央分隔带绿化 4
    5.2边坡绿化 4
    6 设计图纸 5
    6.1项目位置图 5
    6.2平面图 5
    6.3总平面图 6
    6.4立面图 7
    6.5断面图 7
    6.6剖面图 8
    6.7效果图 9
    6.8施工后实景图 10
    7植物配置图 11
    7.1铁道两边线间植物配置图 11
    7.2中央分隔带标准段植物配置图 11
    7.3边坡植物配置 12
    参考文献 12
     
    参考文献
    [1]钱国超.高速公路环境景观设计.北京:人民交通出版社出版,2009
    [2]胡长龙.园林植物景观规划与设计.北京:机械工业出版社,2010

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