苏ICP备112451047180号-6
芜湖公路桥旧桥拆除施工技术方案
引 言
商丘至合肥至杭州铁路（以下简称商合杭铁路）位于河南、安徽和浙江三省境内。线路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、六安（寿县）、淮南、合肥、马鞍山（含山县）、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州，线路全长793.49km。线路北端衔接郑徐客运专线和规划京九客运专线与中原、西北、华北地区相通；中部可通过沪汉蓉与川渝鄂地区沟通，可通过在建合福铁路向南辐射海峡西岸和台湾；南端衔接宁杭客运专线并通过杭州枢纽通达浙江省，还可通过规划建设的湖州至苏州吴江至上海铁路（以下简称湖苏沪铁路）接入上海。
线路走向：线路起点位于在建郑徐客专车场北侧新建（京九客专）商合杭车场，出站后上跨归德北路、中州路、包河、睢阳大道后，采用R－2000m半径上跨京九上行线、西北联络线、西南联络线、北东联络线、京九下行线后折向南，上跨郑徐客专、既有陇海线后采用R－4500m半径折向既有线沿既有京九线东侧向南，后上跨324省道、105国道，经李庄、苏楼西后上跨连霍高速公路，之后在任桥设木兰站，出站后于芒种桥东侧上跨325省道，经蒋庄西侧后上跨326省道，经沙集乡西、跨越包河、经营郭集乡李大庄村西后进入安徽亳州境内，继续沿既有京九线东侧，经王楼、刘营、上跨泗许高速公路、311国道后，在涡河桥前后两次上跨既有京九铁路，之后引入既有京九线东侧新建亳州高速车场，出站后线路沿既有京九线东侧经赵桥、油河集，在古城集对侧设古城集高速车场，之后跨越西淝河后进入阜阳境内，经二郎集、三堂集，在三塔设太和东站。之后向西南利用既有京九铁路拐角跨越京九线至京九铁路西侧，再跨茨淮新河、漯阜铁路、颖河、泉河，在阜阳机场东侧、阜阳职业学校西侧设阜阳西站，出站后折向东南自阜合现代产业园区西侧跨合淮阜高速、阜六铁路、105国道，再跨越合淮阜高速至高速北侧，向东在合淮阜高速公路北侧设置颖上北站，距离颖上新县城约3km，之后跨越颖河、224省道、102省道后并行高速公路北侧至阜阳和淮南市界。
线路进入淮南市境内后沿合淮阜高速公路北侧走行，于凤台县以南9km设凤台南站、向东跨淮河后设寿县站，在淮南市山南新区设淮南南站，之后向东引入水家湖站后，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。出合肥站后，利用既有线经肥东站取直至在建合福铁路的巢湖东站，向东以隧道穿太湖山森林公园，跨淮南铁路后设含山西站，向东跨裕溪河后设芜湖北站，在既有芜湖铁路长江大桥上游3.5km弋矶山越长江引入芜湖站，之后利用皖赣线扩能改造工程经弋江站、湾沚南站后引入宣城站，出站后跨合杭高速公路、既有皖赣铁路，向东绕避天子门水库设郎溪站，出站后向东在广德县城南合杭高速公路以南1km设广德南站，向东穿淮南至上海特高压电力走廊后进入浙江省，在安吉县天子岗水库南500m设安吉站，出站后跨杭长高速公路，而后向东上跨宣杭铁路、下穿宁杭后引入湖州站，之后利用宁杭客专引入杭州东站。
摘 要
商合杭铁路自商丘站引出，经亳州、阜阳、六安（寿县）、淮南、合肥、马鞍山（含山）、芜湖、宣城、湖州，在湖州站与既有宁杭客专接轨，通过宁杭客专至杭州，是芜湖城市跨江交通骨干的重要组成部分，大桥位于已建芜湖长江大桥上游3.5公里芜湖市弋矶山附近，采用公铁合建桥梁方案，通行两线客运专线，两线市域轨道交通线，双向八车道城市主干路。
本工程设计范围为江北公铁分离点(DK506+649.235)至江南芜湖站九华路立交桥（DK512+091.53），线路全长5442.30米，其中DK506+649.235—DK511+439.235为桥梁范围，桥长4790.00米，DK511+439.235—DK512+091.53为路基范围，路基长652.30米；同步建设市域轨道交通AK12+748.656—AK17+165.849，线路全长4407.70米；同步建设公路K2+801.290—K7+502.678，线路全长4701.39米。相关工程包括：轮南线改线工程，商合杭铁路存车线，公路立交工程（共12条匝道，总长6250.3米）。
关键词：施工组织 施工工艺 安全施工
引 言
商丘至合肥至杭州铁路（以下简称商合杭铁路）位于河南、安徽和浙江三省境内。线路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、六安（寿县）、淮南、合肥、马鞍山（含山县）、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州，线路全长793.49km。线路北端衔接郑徐客运专线和规划京九客运专线与中原、西北、华北地区相通；中部可通过沪汉蓉与川渝鄂地区沟通，可通过在建合福铁路向南辐射海峡西岸和台湾；南端衔接宁杭客运专线并通过杭州枢纽通达浙江省，还可通过规划建设的湖州至苏州吴江至上海铁路（以下简称湖苏沪铁路）接入上海。
线路走向：线路起点位于在建郑徐客专车场北侧新建（京九客专）商合杭车场，出站后上跨归德北路、中州路、包河、睢阳大道后，采用R－2000m半径上跨京九上行线、西北联络线、西南联络线、北东联络线、京九下行线后折向南，上跨郑徐客专、既有陇海线后采用R－4500m半径折向既有线沿既有京九线东侧向南，后上跨324省道、105国道，经李庄、苏楼西后上跨连霍高速公路，之后在任桥设木兰站，出站后于芒种桥东侧上跨325省道，经蒋庄西侧后上跨326省道，经沙集乡西、跨越包河、经营郭集乡李大庄村西后进入安徽亳州境内，继续沿既有京九线东侧，经王楼、刘营、上跨泗许高速公路、311国道后，在涡河桥前后两次上跨既有京九铁路，之后引入既有京九线东侧新建亳州高速车场，出站后线路沿既有京九线东侧经赵桥、油河集，在古城集对侧设古城集高速车场，之后跨越西淝河后进入阜阳境内，经二郎集、三堂集，在三塔设太和东站。之后向西南利用既有京九铁路拐角跨越京九线至京九铁路西侧，再跨茨淮新河、漯阜铁路、颖河、泉河，在阜阳机场东侧、阜阳职业学校西侧设阜阳西站，出站后折向东南自阜合现代产业园区西侧跨合淮阜高速、阜六铁路、105国道，再跨越合淮阜高速至高速北侧，向东在合淮阜高速公路北侧设置颖上北站，距离颖上新县城约3km，之后跨越颖河、224省道、102省道后并行高速公路北侧至阜阳和淮南市界。
线路进入淮南市境内后沿合淮阜高速公路北侧走行，于凤台县以南9km设凤台南站、向东跨淮河后设寿县站，在淮南市山南新区设淮南南站，之后向东引入水家湖站后，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。出合肥站后，利用既有线经肥东站取直至在建合福铁路的巢湖东站，向东以隧道穿太湖山森林公园，跨淮南铁路后设含山西站，向东跨裕溪河后设芜湖北站，在既有芜湖铁路长江大桥上游3.5km弋矶山越长江引入芜湖站，之后利用皖赣线扩能改造工程经弋江站、湾沚南站后引入宣城站，出站后跨合杭高速公路、既有皖赣铁路，向东绕避天子门水库设郎溪站，出站后向东在广德县城南合杭高速公路以南1km设广德南站，向东穿淮南至上海特高压电力走廊后进入浙江省，在安吉县天子岗水库南500m设安吉站，出站后跨杭长高速公路，而后向东上跨宣杭铁路、下穿宁杭后引入湖州站，之后利用宁杭客专引入杭州东站。
摘 要
商合杭铁路自商丘站引出，经亳州、阜阳、六安（寿县）、淮南、合肥、马鞍山（含山）、芜湖、宣城、湖州，在湖州站与既有宁杭客专接轨，通过宁杭客专至杭州，是芜湖城市跨江交通骨干的重要组成部分，大桥位于已建芜湖长江大桥上游3.5公里芜湖市弋矶山附近，采用公铁合建桥梁方案，通行两线客运专线，两线市域轨道交通线，双向八车道城市主干路。
本工程设计范围为江北公铁分离点(DK506+649.235)至江南芜湖站九华路立交桥（DK512+091.53），线路全长5442.30米，其中DK506+649.235—DK511+439.235为桥梁范围，桥长4790.00米，DK511+439.235—DK512+091.53为路基范围，路基长652.30米；同步建设市域轨道交通AK12+748.656—AK17+165.849，线路全长4407.70米；同步建设公路K2+801.290—K7+502.678，线路全长4701.39米。相关工程包括：轮南线改线工程，商合杭铁路存车线，公路立交工程（共12条匝道，总长6250.3米）。
关键词：施工组织 施工工艺 安全施工
目录
一、编制依据及原则 7
二、工程概况 8
1、工程概况 8
2、工程重点及主要工程量 8
3、影响范围 9
三 、项目计划目标 9
四、施工组织部署 9
1、现场施工管理组织机构主要成员及分工 9
2、人员职责 9
3、施工准备工作 10
五、主要施工方法 11
1、施工工艺流程 11
2、主要施工方案 12
六、施工进度计划 16
七、安全技术保证措施及文明施工 17
1、安全技术措施 17
2、文明施工保证措施 19
3、成品保护 19
八、保证工期目标实现的措施 20
九、与各单位配合 20
十、突发事件的应急方案 .............20
十一丶致谢 .............23
十二丶参考文献 .............24
参考文献
[1] 中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》(JTJ 001-97)
[2] 中华人民共和国交通部部标准《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)
[3] 中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》(JTJ 021-89)
[4] 中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023-85)
[5] 中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)
[6] 中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)