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哈大客专四平站设计方案研究
1、四平地区铁路概况
四平铁路地区地处吉林省四平市，现衔接哈大、平齐、四梅三条铁路、四个方向，仅哈大线为电气化铁路，其余均为内燃牵引。哈大线为双线，平齐线、四梅线均为单线。地区范围为：北至哈大线杨木林车站，南至哈大线毛家店车站，东至四梅线平东车站，西至平齐线条子河车站。共设车站5处，其中四平站为办理客运作业的技术作业站，其余均为中间站。
四平站为客货纵列站型布置。客运场设到发线5条、旅客站台3座，设有旅客地道、天桥各1座。解编场为双向混合式二级七场布置，下行到达场7条，下行直通场4条，下行调车场20条（编发线11条）、设有双推单溜机械化大能力驼峰1座，尾部设有牵出线1条。上行到达场5条，上行直通场4条，上行调车场20条（编发线9条），设有单推单溜小能力驼峰1座，尾部设有牵出线1条。交换场设有调车线3条。此外，还设有机务折返段、货车车辆段、站修所、货场等设备，并有粮食、煤炭、物资公司等多条专用线引入。
四平站房综合楼目前正在改、扩建，建成后总建筑面积15595 m²，其中站房部分10904 m²。2010年四平地区旅客列车对数为54对/日，其中始发终到旅客列车3对/日、通过旅客列车51对/日。2010年发送旅客228.8万人。
2、地区总图规划
（1）路网构成及地区客货运量预测
1）路网构成
2011年：沈阳－哈尔滨客运专线建成；大虎山－齐齐哈尔增建二线完成。2020年：东北东边道贯通。
2）客运量
四平地区旅客列车以通过客车为主，预测2020年、2030年旅客发送量分别为837万人、1095万人。2020年、2030年枢纽旅客列车总对数分别为140对/日、185对/日。四平地区旅客列车对数见表4-1-1。
单位：对/日               四平地区客车对数表                 表4-1-1

项    别	2004年实际	2015年				2020年				2030年
		对数	既有线	A类列车	B类列车	对数	既有线	A类列车	B类列车	对数	既有线	A类列车	B类列车
一、始发终到客车小计	3	8	2	6		10	2	8		14	3	11
辽源	1	1	1			1	1			2	2
沈阳		5		5		7		7		9		9
通辽	1	1	1			1	1			1	1
长春	1	1		1		1		1		2		2
二、通过客车小计	51	103	15	79	9	130	17	100	13	171	15	138	18
辽源-沈阳	2	2	2			2	2			2	2
辽源-通辽		1	1			1	1			1	1
辽源-长春	2	2	2			3	3			3	3
长春-通辽	1	1	1			1	1			2	2
长春-沈阳	40	92	4	79	9	117	4	100	13	156	4	136	16
通辽-沈阳	6	5	5			6	6			7	3	2	2
三、合计	54	111	17	85	9	140	19	108	13	185	18	149	18
四、各方向客车对数
梅河口方向	5	6	6			7	7			8	8
沈阳方向	48	104	11	84	9	132	12	107	13	174	9	147	18
通辽方向	8	8	8			9	9			11	7	2	2
长春方向	44	96	7	80	9	122	8	101	13	163	9	138	16

3）货运量
2010年四平铁路地区货运总量11587万吨。预测2020年和2030年本地区总运量见表4-1-2。
单位：万t  品名：合计           四平地区货物交流简表             表4-1-2

年度	发\到	枢纽内	长  春	沈  阳	四梅线	平齐线	合  计
2020年	枢纽内		21	84	3	24	132
	长  春	94		9461	45	718	10319
	沈  阳	83	3238		41	314	3676
	四梅线	69	203	148		320	739
	平齐线	143	491	2055	150		2836
	合  计	389	3954	11747	239	1377	17704
2030年	枢纽内	0	25	101	4	29	159
	长  春	99		10373	55	754	11280
	沈  阳	99	3762	0	49	377	4288
	四梅线	83	233	177	0	384	877
	平齐线	171	579	2158	180	0	3088
	合  计	452	4599	12808	287	1544	19691

（2）运输组织
1）与相邻编组站的分工
按照铁路生产力布局调整意见，四平将不再作为编组站，仅为具有编组能力的技术作业站。与相邻编组站分工为：四平与通化、松树镇互编直达列车，编组至哈尔滨南空车直达，与长春北、通辽、白城、大安北、梅河口、大成、沈阳西、沈阳南互编区段列车，与长春北、沈阳西、梅河口、通辽、白城互编摘挂列车。
2）车流组织及工作量
研究年度内，地区车流特点与现行基本相同，重车方向为哈大、平齐线上行方向，空车流由沈阳方向排往长春、郑家屯方向。
3）列流组织原则
对装车地集中、有装卸大宗货物条件的车流组织通过本地区的始发直达列车，技术直达列车、直通列车按相邻编组站分工进行组织，区段、摘挂列车按现行编组计划组织。
四平地区衔接各方向货物列车对数表见表4-1-3。
 
单位:对/日          四平地区衔接各方向货物列车对数表         表4-1-3

年度	方向别	行包	集装箱	直货	区段	摘挂	小运转	合计
2015年	梅河口方向			10		3		13
	沈阳方向	3	32	61	8	5		109
	通辽方向		3	19		4		26
	长春方向	3	29	56	2	4		94
	合计	6	64	146	10	16		242 32
2020年	梅河口方向			12		3		15
	沈阳方向	3	25	70	8	5		111
	通辽方向		3	24		4		31
	长春方向	3	22	64	2	4		95
	合计	6	50	170	10	16		252
2030年	梅河口方向			15		3		18
	沈阳方向	3	30	73	8	5		119
	通辽方向		3	26		4		33
	长春方向	3	27	67	2	4		103
	合计	6	60	181	10	16		273

注：集装箱列车全部为通过列车。
4）编组作业量
四平站近、远期总办理车数分别为27742辆、31274辆；无调比分别为82.1％、83.02。
四平站作业量表                      表4-1-4

项目		2020年	2030年
中转车	无调中转(辆/日)	11392	12971
	有调中转(辆/日)	2479	2666
总办理车数(辆/日)		27742	31274
解编辆车数(辆/日)		4958	5332
无调比(%)		82.1	83.0

（3）四平市城市总体规划
城市规划概括为“一轴、两带、双中心”呈团状发展的城市形态格局，即以哈大铁路为轴、东西两片城区，并已形成以铁西仁兴街与铁东三马路两个商业区为中心、城市发展沿城市边缘向外扩展的格局。
城市道路体系采用“四横四竖联一环”的格局，铁东、铁西两区通过一环及七处立交桥相连接，形成铁东铁西两区既相对独立又彼此相通的城市道路体系。