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某型双转子涡轮喷气发动机进气处理机匣车架设计

进气处理机匣是燃气涡轮发动机的一个重要部分，其功用是利用各级齿轮传动来达到降速的目的，减速器就是有各种齿轮副组成的，比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的，在采用多级这样的结构就可以大大降低转速了。

   本片论文主要是介绍进气处理机匣的组成.原理以及进气处理机匣车架的设计.使用.防护及安全。同时也表达了自己对进气处理机匣车架设计的想法与见识。                          

关键词：安全.设计.防护.创造

 

目录

摘要…………………………………………………………4

目录…………………………………………………………5

第一章、航空业的发展……………………………………7

1.1国际航空史……………………………………………7

1.2国内航空史……………………………………………8

第二章、航空发动机进气处理机匣………………………10

2.1航空发动机进气处理机匣的概述……………………10

2.1.1进气处理机匣的组成…………………………10

2.1.2进气处理机匣的工作流程……………………12

第三章、进气处理机匣车架的设计………………………14

3.1进气处理机匣车架的视图介绍………………………14

3.1.1进气处理机匣车架三视图的介绍……………14

3.1.2进气处理机匣车架局部视图的介绍…………17

3.2进气处理机匣车架的材料……………………………19

3.3进气处理机匣车架的使用及注意事项………………19

第四章、车架的防腐工作…………………………………20

4.1车架的腐蚀类型………………………………………20

4.2防腐的措施……………………………………………21

参考文献……………………………………………………22

致谢…………………………………………………………23

 

第四章、车架的防腐工作

4.1车架的腐蚀类型

金属的腐蚀是指金属材料由于介质的作用而发生状态的变化，转变

成新相，从而遭受破坏。金属的腐蚀是一个热力学自发的过程，而且最为普遍，所以金属的腐蚀也就成为腐蚀科学研究的主要对象。金属腐蚀可分为化学腐蚀、生物腐蚀、和电化学腐蚀。金属表面与介质发生单纯的化学作用而引起的腐蚀称为化学腐蚀。金属由于细菌等微生物的作用而引起的腐蚀称为生物腐蚀。金属和电解质溶液接触时，由于电化学作用而引起的腐蚀称为电化学腐蚀。铁制品的锈蚀主要是电化学腐蚀。因为在炼钢的时候由于钢材的性能需要经常要渗入碳或其它元素，这些渗入的元素由于与钢材内主体铁元素之间的标准电极电位不同，从而形成原电池。大气中的水、氧气等介质使钢材内无数的原电池形成通路进行点电荷迁移(电化学反应)，铁成为阳极，失去电子而转化成铁锈。在工业城市中，大气中通常存在硫化氢、二氧化硫等气体，还有海滨地区的盐雾，都能加速电化学腐蚀过程。

金属的腐蚀形态主要有均匀腐蚀和局部腐蚀两大类，他们都属于电化学腐蚀。金属的均匀腐蚀是指金属的整个表面以相同的腐蚀速度进行腐蚀;局部腐蚀是指由于组成、结构或腐蚀环境的不同而造成的金属某处腐蚀速度大于其他部分的一种腐蚀形态，包括电偶腐蚀、点蚀、缝隙腐蚀、选择性腐蚀等等。

4.2防腐的措施

一、造车架的过程中，添加不易与周围介质发生反应的耐腐蚀材料。利用添加不同性能的金属粉末来获得防腐蚀性能优异的金属车架。还可通过采用热处理方法来防止腐蚀。

二、采用涂层法防腐蚀。涂层法包括三大类：涂覆和喷涂、镀层和化学转化膜。在车架表面上制成保护层，借以隔开车架与腐蚀介质的接触，从而减少腐蚀。涂覆是把有机和无机化合物涂覆在车架表面，常用的方法是涂漆和塑料涂层，喷涂是则通过喷枪或碟式雾化器，借助于压力或离心力，分散成均匀而微细的雾滴，施涂于被涂物表面的涂装方法，主要为分：电弧喷涂、等离子喷涂、静电喷涂、手工喷涂等;金属镀层是一种利用金属粉末在车架表面形成镀层的工艺，主要包括：电镀、热镀、喷镀、渗镀、化学镀、机械镀、真空镀等;化学转变膜是采用化学或电化学方法使金属表面形成稳定的化合物膜层，根据成膜时所采用的介质，可将化学转化膜分为氧化物膜、磷酸盐膜、铬酸盐膜等。                               

 

参考文献

《歼七、歼八型飞机发动机构造》、空军第一航空学院、1996年

《航空燃气涡轮发动机原理》、空军第一航空学院、1995年

《航空材料及热处理》、北京国防工业出版社、蒲玉兴、2013年

《世界航空发展史》河南科学出版社、顾诵芬、1998年等