发动机过渡工作状态自主学习课件设计与制作

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摘要：涡喷发动机在使用中，经常要迅速地从一个转速过渡到另一个转速。在转速改变的过程中，发动机的过程参数和性能参数都是随时间变化的。通常将发动机转速和它的过程参数及性能参数随时间变化的状态称为过渡工作状态，又称动态过程。动态过程包括发动机加速过程、减速过程和起动过程。

喷气发动机是把燃料燃烧产生的热能转换为气体的动能，使气体高速喷出产生推力的一种机器奄它不象活塞式发动机那样，需要依靠螺旋浆束产生拉力或推力，而是直接产生推力。所以，喷气发动机本身既是热力机，又是推进器，是两者合为一体的动力装置。

喷气发动机由于它能在自身重量和外廓尺寸较小的条件下，发出巨大的推进功率；并且，它所产生的推力，在一个相当大的速度范国内，是随着飞行速度的增大而增大的。因此，喷气发动机适用于高速飞行，被广泛地用作高速飞机的动力装置。飞行中，由于操纵不慎引起燃烧室熄火，造成空中停车．或者在多台发动机的飞机上，为了节省燃料有目的关闭一台（或两台）发动机后，又需要发动机重新工作。这些都需要进行发动机的空中起动。

发动机空中起动与地面起动的差别是，不需要起动机来加速发动机转子。因为，飞行中停车后，发动机迎面吹来的气流冲击着压气机叶片，使转子象风车一样足够快的旋转（叫做自转状态或称为风车状态）。这时，为了起动发动机，只需要起动点火装置工作，产生火源点燃燃烧室内的混合气就可以了。但是，在自转状态时，燃烧室进口空气的温度和压力都较低，而且随着飞行高度的升高而降低，这会使燃料的雾化、气化质量减低，火焰传播速度较小。再加上燃烧室中的气流流速很大，它有可能吹熄已经点燃的火焰。因此，发动机在高空起动的可性要由燃烧室内点火的可靠性来保证。为此，要有强大的点火源和复杂的起动点火系统。另外，为了保证空中起动成功，还需降低飞行高度。

常用的起动机有电动起动机和燃气涡轮起动机．电动起动机一般用在压气机需要的功率较小的发动机上；燃气涡轮起动机则用在压气机需要的功率较大的发动机上。电动起动机，它既是起动电机，又是起动完毕后，正常工作时的发电机；燃气涡轮起动机是一种小型的涡轴发动机，它将燃气发生器产生的高温燃气在涡轮内完全膨胀，输出较大的轴功率以带动本身的压气机和被起动的发动机转子．燃气涡轮起动机自身则由功率较小的点击来起动。

涡轮起动机除了用燃气作工质外，还可采用压缩空气、火药燃气以及过氧化氢分解的气体作工质，来冲动本身的涡轮，发出功率，带动被起动的发动机转子。

关键词：涡轮；发动机

1 前言 1

2 单轴涡喷发动机的加速和减速 1

2.1 加速时间的计算 1

2.2 加速过程中，剩余功率△N的计算 1

2.3 影响加速性的因素 4

2.4 发动机的减速过程 5

3 单轴涡喷发动机的起动 6

3.1 发动机起动过程的概况 6

3.2 影响发动机起动的因素 8

3.3 发动机在严寒和炎热季节的起动 11