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汽车废弃再循环系统的现状及发展趋势
一、选题简介、意义
汽车废气的排放成为大气污染的主要来源之一，保护环境，降低大气污染气体的排放已经变的刻不容缓，因此控制汽车有害气体的排放成为目前国际研究发展的一个重要方向。汽车尾气NOX的排放有严格的控制限值，探寻一种有效降低汽车发动机对NOXD的排放有重大意义。
二、课题综述（课题研究，主要研究的内容，要解决的问题，预期目标，研究步骤、方法及措施等）
本文讨论了废气再循环（ Exhaust Gas Recirculation， “EGR”为通称。）为汽车用小型内燃机，运行机理和发展现状，在深入分析和学习EGR系统后确定了本课题研究内容和论文结构：
1.查找阅读相关资料：通过在学校图书馆搜集相关书籍文献，得到相关有价值的材料，然后对EGR系统现状分析。
2.交流与沟通：防止在论文编写走了弯路。
3.采用案例分析：在学习理论知识后，走访调查相关的案例，总结相关问题，提出解决办法。
三、设计（论文）体系、结构（大纲）
第一章阐述课题的研究背景及意义，通过分析目前EGR的研究现状，说明本课题的研究意义。
第二章为EGR系统运行机理。着重介绍EGR系统组成、废气再循环系统的工作原理、EGR率对发动GR控制系统，闭环控制式排气再循环。
第四章主要介绍了废气再循环控制系统的检查与检修方法。其中废气再循环控制系统的检查方法有：初步检查，就车检查，控制电磁阀检查，废气再循环阀检查，废气调整阀检查；废气再循环系统的检修方法有：测试废气再控制系统和阀门，测试EGR阀和气道，EGR阀的维修。
第五章主要介绍了EGR技术主要存在问题和设计控制原则
目 录
第一章 前言 1
第一节研究背景及意义 1
第二节 国内外研究现状 1
第二节 本文研究和论述的内容 2
第二章 EGR系统的种类 3
第一节 EGR系统类别 3
一 按照控制方式分类 3
二 3.1.2按照驱动方式分类 3
三 按照系统结构划分 3
第二节 常见EGR系统 5
一 机械控制式EGR系统 5
二 普通电控式EGR控制系统 5
三 可变式电控EGR控制系统 5
四 闭环控制式排气再循环 5
第三章废气再循环系统的机理 7
第一节 废气在循环系统技术发展 7
第二节 废气在循环系统的组成 7
第三节 废气再循环系统的工作原理 8
第四节 废气再循环系统主要任务 9
第五节 EGR率对发动机动力性、经济性的影响 9
第四章 废气再循环控制系统的检修方法 11
第一节 废气再循环控制系统可检修部位 11
一 可检修系统结构 12
二 检修部位正常工作状态 12
第二节 废气在循环控制系统检查方法 12
一 初步检查 12
二 就车检查 12
三 控制电磁阀检查 12
四 废气再循环阀检查 13
五 废气调整阀检查 13
第五章EGR技术存在的问题和展望 14
第一节 目前EGR技术主要存在的问题 14
第二节 EGR系统设计原则 14
第三节 对EGR系统的展望 14
参考文献 17
第一章 前言
第一节研究背景及意义
汽车废气的排放成为大气污染的主要来源之一，保护环境，降低大气污染气体的排放已经变的刻不容缓，因此控制汽车有害气体的排放成为目前国际研究发展的一个重要方向。汽车废气再循环系统的目的就是减少汽车有害气体的排放，包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物以及防止碳氢化合物燃烧不充分生成的燃油蒸汽的排放。我国对汽车尾气NOX的排放有严格的控制限值，探寻一种有效降低汽车发动机对NOXD的排放有重大意义。
EGR是Exhaust Gas Re-circulation的缩写，即废气再循环的简称。废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气岐管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2等多原子气体，而CO2等气体不能燃烧却由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。为汽车用小型内燃机。废气再循环(EGR)系统可以用于降低汽车排放废气中的氧化氮的排出量，氮气和氧气只有在高温作用下才会发生反应，在汽车发动机内燃室内满足高温，相互作用的条件，在汽车加速行驶的时候反应更加剧烈。在汽车发动机在负荷运转时，内燃机阀开启，让少量排除废气进入，与可燃气体混合进入内燃室。汽车减速时内燃机阀关闭，不会有废气进入发动机循环。汽车排出废气是一种不可燃烧的，不含氧化剂和燃料的，在内燃机内是不参与燃烧的。它主要通过吸收燃烧产生的热量，降低内燃机温度和压力，同时减少氧氮化合物的生成。进入内燃机的废气量要随着发送机的负荷和转速增加而增加。
汽车内燃机在首次汽油燃烧后排出的气体氧含量是很低的，此时把这部分排除气体和新进来的汽车混合就会降低气体中的氧气含量，这样在一定温度下可以产生如下现象：1汽油燃烧温度会降低，温度降低会拟制氮氧化合物（NO x ）的产生.2汽油燃烧温度会降低，气缸与燃器壁，活塞之间的热传递也会减少，这样就会减少对热隔离装置的损失。3燃油机在相同负荷下，采用废弃循环的后，为了提供相同的氧气量，就要加大油门，但是在进气时进油损失较低，燃烧更充分，燃料经济性提高。此即活塞在一次吸入氧气量降低时，就会获得如同小排气量发动机加速时的效果。汽车废气再循环系统对改善内燃机氮氧化合物的排放有显著效果。
第二节 国内外研究现状
在上世纪70年代，燃油机还不能使用氧化剂催化来净化汽车废气氮氧化合物，而导入了EGR技术。当时由于循环率和燃料喷射量都不能精确控制，在这种情况下，为了能够是燃料稳定，吸入的了很多废气，混合比较高，然后导致燃油过剩，让燃料燃烧的经济性恶化。随后才出现了控制技术应用的实例化，现在已经解决了NOx排除和燃料燃烧的经济性问题。在原理上EGR技术在没有节流阀的柴油机上降低油门对燃油的损耗的改善是没有效果的，在上世纪90年代，开始了以减少NOx废气排放为目的的EGR系统的研究，研究发现在废气排放中存在着大量的二氧化碳和水蒸气这些混合气体和大气相比较有更高的热熔比，因此这些废气对提升燃料经济性有一定的效果。
EGR技术在国外已经得到广泛传播和应用，目前已经有了一套完整的理论体系并且研制了多种EGR装置应用于汽车中。近年来，汽车应用技术不断发展，“减少污染，保护环境”的观点已经成为越来越多的人关注和要求的焦点，先进的EGR电子控制系统逐渐取代了老式的机械控制方式的EGR系统，采用全电脑式控制取代单纯机电控制式的EGR装置。在欧洲排放标准中要求汽车出厂前必须装配OBD组件，即车载诊断系统。这个系统在气体进出口上安装氧含量传感器，可以实时监控控制尾气排放，控制排放气体达标。可以这样说，在现代汽车不断采用EGR系统的同时，对ERG系统的要求也越来越高。
通过以上可以看出，EGR系统的重要性已经被人们所接受，希望在实际装置应用等方面也达到了一定高度。对于国内来说对于ERG的研究和应用研究较少，还处于起步阶段。目前我国汽车正在实施国V标准，已经是大势所趋，我国在对EGR的研究方面已经高度重视，通过对EGR系统的优化和讨论，减少大气污染，并对EGR系统进行有效的实验和寻找理论支持。由此，可见我国EGR系统的研究还是非常重视的。
第二节 本文研究和论述的内容
EGR是Exhaust Gas Re-circulation的缩写，即废气再循环的简称为汽车用小型内燃机，运行机理和发展现状，在深入分析和学习EGR系统后确定了本课题研究内容和论文结构：
第一章论述课题的研究背景及作用，通过分析目前EGR的现状及发展趋势，说明本课题的研究意义。
第二章为EGR系统运行机理。着重介绍EGR系统组成、废气再循环系统的工作原理、EGR率对发动机动力性、经济性的影响。
第三章介绍EGR系统的种类，主要介绍了三类EGR系统，普通电控式EGR控制系统，可变式电控EGR控制系统，闭环控制式排气再循环。
第四章主要介绍了废气再循环控制系统的检查与检修方法。其中废气再循环控制系统的检查方法有：初步检查，就车检查，控制电磁阀检查，废气再循环阀检查，废气调整阀检查；废气再循环系统的检修方法有：测试废气再控制系统和阀门，测试EGR阀和气道，EGR阀的维修。
第五章主要介绍了EGR技术主要存在问题和展望
参考文献
一 杨玉珂. 简述汽车废气再循环系统在工作中所引起的发动机故障[C]// 软科学论坛——能源环境与技术应用研讨会论文集. 2015.
二 毕胜强, 张文娜. 汽车发动机废气再循环控制系统故障诊断实例简析[J]. 汽车实用技术, 2016(10):209-211.
三 刘树江. 浅议发动机废气再循环系统在检修过程中的要领[C]// 软科学论坛——能源环境与技术应用研讨会论文集. 2015.
四 谭滔. 雅阁轿车废气再循环系统的故障检测与诊断[J]. 广东技术师范学院学报, 2014, 35(3):59-62.
五 毕胜强, 张文娜. 汽车发动机废气再循环控制系统故障诊断实例简析[J]. 汽车实用技术, 2016(10):209-211.