自动变速器原理与维修

自动变速器原理与维修

摘要：随着汽车工业突飞猛进，汽车自动变速器技术也得以飞速发展和提高，自动变速器已进入智能发展阶段，装车率越来越高，控制功能日益完善，以满足人们对驾驶操作及乘坐舒适等性能的要求。本论文首先阐述了汽车自动变速器的发现情况，接着论述了自动变速器的组成，特点原理，以及各部件的功能原理，紧接着分析了汽车自动变速器常见故障及诊断排除方法，最后对课题研究成果进行总结并对汽车自动变速器的发现前景进行了分析及展望。

关键词：自动变速器；结构原理；诊断与维修

第1章绪论 1

1.1自动变速器的发展进程 1

1.2自动变速器基本组成 1

1.2.1.主要零部件组成 1

1.3自动变速器分类 2

1.3.1.自动变速器的种类 2

1.3.2自动变速器工作流程 3

1.4自动变速器优势 5

第2章液力变矩器 6

2.1液力耦合器 6

2.2液力变矩器 6

第3章行星齿轮变速器 7

3.1行星齿轮机构 7

3.2行星齿轮机构的分类 7

3.3行星齿轮机构的传动原理 8

3.4执行器 10

3.4.1离合器作用 10

3.4.2离合器的构造 10

3.4.3离合器的工作原理 10

第4章控制系统 13

4.1电气控制系统 13

4.1.1传感器 13

4.1.2换挡控制原理 14

4.1.3电子控制系统的功能 14

4.2液控系统 15

第5章自变速器常见故障及诊断 16

5.1自动变速器诊断方法 16

5.2自动变速器诊断与排除 18

5.2.1故障现象 18

5.2.2排除诊断 19

第6章对自动变速器评价及展望 23

6.1综合评价 23

6.2对未来自动变速器的展望 23

总结 24

致谢 25

参考文献 26

第1章绪论
1.1自动变速器的发展进程
随着工业化的发展，汽车工业也迅速发展，自动变速器技术也得以飞速发展和提高，自动变速器已进入智能发展阶段，装车率越来越高，控制功能日益完善，这能够满足满足广大人们对驾驶操作及乘坐舒适等性能的要求。
1930年大众汽车的类型他们的液力耦合器和手动变速器很好的结合在一起。使得动力性增加，为第一代液力耦合器的动力汽车做了铺垫。但是现在汽车的离合器还存在一些问题，比如离合器打滑这是一个普遍存在的现象。
1941年第一台具有现代意义的串联式行星齿轮控制的动力变速器被装在了美国奥兹莫比尔汽车上。
随着汽车技术和自动变速技术的发展，自动变速器已经逐渐进入了智能化发展阶段。
汽车自动变速器的发展经历了液力自动变速，电子控制自动变速和智能控制变速几个阶段，汽车的控制性的功能追求完美，精益求精。尤其是手动档、自动挡的汽车一定是有严格要求的控制性能，并且在以后会向着创新化的阶段发展，自动变速器的档位从三挡、四挡、到五档的变化，8速自动变速器不久会出现在汽车市场，无级变速电子控制技术的研究、开发和应用，将自动变速器的发展趋势推向更高一层楼。随着社会水平不断的提高，以及汽车的流行，如今，很多汽车自动变速箱的配备率已近100%
1.2自动变速器基本组成
自动变速器的构成复杂。其中行星齿轮式变速器、齿圈、行星齿轮、太阳轮等元件构成了自动变速器。如果是电控式自动变速器的化，可以带自动变速控制功能。
1.2.1.主要零部件组成
1、液力变矩器装置
自动变速器前面通常安装着液力变矩器，这种装置被若干个驱动端的螺栓牢牢定在发动机的后端。发动机将转矩增大后，增大动力控制性能，提高汽车整体的动力性，是通过液压泵启动运行控制的控制装置。它的传动液作为介质，所以发动机的扭矩振动和传动系的摇摆将能得到缓冲。
2、行星齿轮机构装置
在铝合金制作成的变速器壳体内，变速器壳体内配置了一个行星齿轮装置，这个装置可以增大发动机转矩，然后传递给传动轴。液压控制装置有作用于齿轮机构执行装置，这个执行装置可以提供一定的转速与转矩，空档传动或倒档也能被提供。
3、液压控制系统
其动力来源于电机，电机这种装置它可以将机械能转变为压力，从而达到挤压液压油的目的。它可以掌控各种阀门来变动液压油的流动方向。
4、手控联动机制
自动变速器上下自动转换自动操作，两组连杆，与手动传动自动传动相连接。两组连杆被转移，拉丝和油门踏板和油门拉，用于根据司机的驾驶方式操纵的意愿，限制最高等级，提供提车档。
5、散热系统
冷却系统主要由节温器、散热器、大小循环、气缸套组成，主要用于散发自动变速器的工作过程中产生的能量。
6、壳体
壳体是变速器的保护外套，也就是变速器的外壳，它可以容纳变速器多个部分的零部件，将它们固定在车身，传动系和发动机之间。外壳能起去驱散热量和保护并能防尘作用。
7、最终传动装置
它存在于自动驱动桥上。驱动桥是采用的前置前驱的装置，前桥驱动的小轿车上。最终传动装置与自动驱动桥其他部分并联布置，在变速器壳体内。
8、电控体系
电控系统它能非常准确的指出合适的静止时刻和变换档位时刻，从而便捷快速的操纵自动变速器自动变速器，因此它是一个计算机化的系统。电子控制系统是主要元件。它非常重要。它由各种传感器、执行器、ECU三大部分组成。
1.3自动变速器分类
1.3.1.自动变速器的种类
自动变速器从原理与结构来看存在一定的不同之处，例如他们的结构和控制装置不一样可以分成有级式变速器、无级式变速器组成。常见的分类方法和类型如表1-1所示。
表1-1 自动变速器分类

按变速器方式分	有级变速与无级变速具有几个有范围的定值传动率的是有级变速箱。无级变速器它能够在一定的范围内连续变化传动比。
根据汽车驱动方式分类	有后置后驱方式与前置前驱方式自动变速器这两种变矩器与齿轮变速器的输入轴安装在同一个一根轴上。这种变速器的阀板一般分布在齿轮变速器下方的油底壳内。前驱与后驱组成相同外，其变速器内还装差速器。前驱汽车有横置和纵置两种。纵置的后面多了个差速器而已。横置的尺寸小。
按前进档的档位数不同	直接挡、超速档、高速挡、间接档、倒挡
根据齿轮传动的类型分类	有辛普森式、拉威挪式自动变速器。普通齿轮式自动变速器其内部结构复杂多变而且形状大，最大传动比通常非常非常小，然而只有少数的几种车型可能会使用如本田。行星齿轮式自动变速其内部结构非常的紧凑，所以密集小型化，能获得较大传动性，绝大数的汽车会使用这一种的变速器。
按变矩器的类型分类	汽车的自动变速器一般而言都是采用结构非常简易的单级三元件综合式的变矩器。这种变矩器又通常被分为没有锁止的离合器和有锁止的离合器这两种。
按控制方式分类	目前有三种自动变速器设计，分类于它的控制方式传统控制自动变速器，这是使用复杂的液压传动系统来调节换挡时间和供油时间，供油压力电控自动变速器，这通过区别电脑控制，电磁控制从电脑中接受信号，看控制换挡时刻。电脑同时控制压力，这减少了液压系统的复杂性