苏ICP备112451047180号-6
奥迪A6发动机排放控制系统
摘 要：汽车发动机在运行的过程中会排放出大量污染物，排放控制系统是把发动机排放的污染物转化为无害物的装置，在很大程度上可以减少废气中的有害气体（CO、HC和NOx）排入大气。做好对汽车排放控制系统的研究，可以在一定程度上改善排放污染的问题。奥迪A6的排放控制系统由废气再循环系统(EGR)、燃油蒸气回收装置(EVAP)、二次空气喷射装置(EAIR)和三元催化转换器(TWC)等组成，本文针对以上装置的组成结构、原理与检修方法和步骤进行了介绍，对其常见的故障进行了举例分析。通过此文的学习，能够对汽车排放系统的技术有所理解。
关键字：奥迪A6；排放控制系统；循环；二次空气喷射
目 录
1.毕业实践任务书-----------------------------------------------------------------------Ⅰ
2.奥迪A6发动机排放控制系统-----------------------------------------------------Ⅱ
第一章 绪论--------------------------------------------------------------------------1
第一节 引言----------------------------------------------------------------------1
第二节 汽车排放污染的主要成分与危害----------------------------------1
第三节 减少汽车污染物排放的对策----------------------------------------2
第二章 奥迪A6发动机排放污控制的主要装置及工作原理-------------3
第一节 废气再循环系统(EGR)-----------------------------------------------3
第二节 燃油蒸气回收装置(EVAP)------------------------------------------3
第三节 二次空气喷射装置(EAIR)-------------------------------------------4
第四节 三元催化转换器(TWC)----------------------------------------------5
第三章 奥迪A6发动机排放污控制典型装置的检修----------------------8
第一节 奥迪A6发动机排放污控制典型装置的检修-------------------8
第二节 汽油蒸气回收装置的检测-------------------------------------------8
第三节 二次空气喷射装置(EAIR)的检查--------------------------------10
第四节 三元催化转换器(TWC)--------------------------------------------11
第四章 奥迪A6发动机排放污控制典型装置的故障与排除-----------12
第一节 活性碳罐系统的故障案例-----------------------------------------12
第二节 二次空气喷射系统故障的故障案例-----------------------------13
第三节 EGR系统的故障的故障案例-------------------------------------14
3. 总结------------------------------------------------------------------------------------18
4. 致谢------------------------------------------------------------------------------------19
5. 参考文献------------------------------------------------------------------------------20
6.外文翻译--------------------------------------------------------------------------------21
第一章 绪论
第一节 引言
随着社会的发展，人民生活水平的提高，汽车以成为人类必不可少的交通工具，在人类社会中占据重要的作用。在20世纪对人类生活影响最大的莫过于汽车，发动机的轰鸣声伴随着人类征服了陆地上的每一个角落。在这一历史进程中，人们已经越来越离不开它，夸张点说，人类已经像需要水一样需要汽车。然而汽车数量的急剧增加，汽车尾气产生的危害也越来越严重。
汽车排放污染物中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铝、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大。国家对汽车尾气排放的要求越来越严。因此,如何采取有效措施,最大限度地降低汽车发动机排放的污染物,以满足国内外越来越严的排放标准,已是广大汽车面临的日趋严峻的问题。
通过对汽车排放控制系统的研究，可以降低汽车发动机污染物的排放，并在一定程度上改善汽车尾气污染的问题。
第二章 奥迪A6发动机排放污控制的主要装置及工作原理
排放控制系统是把发动机排放的污染物转化为无害物的装置。奥迪A6的排放控制系统由废气再循环系统(EGR)、燃油蒸汽回收装置(EVAP)、二次空气喷射装置(EAIR)和三元催化转换器(TWC)等组成。
第一节 废气再循环系统(EGR)
废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。
当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。
第二节 燃油蒸气回收装置(EVAP)
发动机电子控制系统的各种控制功能都是借助于各自的执行器来完成的。根据发动机电控系统所具备的控制功能力强弱的不同，各种车型上控制发动机的执行器也有多有少。一般地，主要的执行器有：电动燃油泵、电控喷油器及点火装置和各种阀。
1、燃油蒸气回收装置的作用
防止油箱内的燃油蒸气逸人大气中，既能减轻污染，又能节约燃油。奥迪A6采用的是ECU控制的燃油蒸气回收装置（如图2.2所示）
2、燃油蒸气回收装置的结构原理及工作过程
活性炭罐内充满了活性炭粒。活性碳可以吸收汽油蒸气中的汽油分子。当油箱内的汽油蒸气经管道进入蒸气回收罐时，蒸气中的汽油分子被吸附在活性炭表面，剩下的空气则经蒸气回收罐的出气口排到大气中。
蒸气分离阀安装在油箱的顶部，油箱内的汽油蒸气从该阀出口经管道进入蒸气回收罐，该阀的作用是防止汽车翻倾时油箱内的燃油漏出。当发动机运转时，如果电磁阀开启，则在进气管内真空吸力的作用下，空气经蒸气回收罐下方进入，经过活性炭从上方出口经软管进入发动机进气管，使吸附在活性炭表面的汽油分子又重新蒸发，随空气一起被吸入发动机燃烧。
第三章 奥迪A6发动机排放污控制典型装置的检修
第一节废气再循环系统是否正常工作的检查
1、EGR阀的检修
（1）起动发动机，并以怠速运转，将手指伸人EGR阀，按在膜片上；在冷车状态下踩下加速踏板，使发动机转速上升至2000r／min左右，此时EGR阀应不开启；发动机热车后水温高于5O℃，踩下加速踏板，使发动机转速上升至2000r／min左右，此时EGR阀应开启，手指可感觉到膜片的动作。
（2）使发动机怠速运转，拔下EGR阀上的真空软管，用手动抽真空器对EGR阀膜片室施加约l9．95 kPa的真空度，若此时发动机怠速运转性能变坏甚至熄火，说明EGR阀工作正常；若发动机性能无变化，说明EGR阀损坏，应更换。
2、废气再循环控制电磁阀的检测
控制电磁阀位于空气滤清器总成后部。拆下控制电磁阀线束接头，测量两引脚间电阻，应为20-35Ω，若不符合标准，则更换。
第二节 汽油蒸气回收装置的检测
1、汽油蒸气回收装置的检测
经验检测法
（1）起动发动机，达到正常工作温度，并使之怠速运转；
（2）拔下蒸气回收罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力。若正常，应无真空吸力；如果有吸力，应检查电磁阀线束插头内电源电压正常与否；若有电压，说明电脑有故障；若无电压，说明电磁阀有故障；
（3）踩下加速踏板，使发动机转速大于2 000 r／min，上述软管内应有吸力，若无吸力，应检查电磁阀线柬插头内电源电压，若电压正常，说明电磁阀故障；若电压异常或无电压，说明电脑或控制线路有故障。
利用检测设备检查
在无电流状态下，活性炭罐电磁阀应是关闭的。
（1）拔下活性炭罐电磁阀上的软管，将一辅助软管连接到活性炭罐电磁阀的接口上。
（2）连接VAS5051或VAG1551，打开点火开关，选择“01发动机电控单元”。
（3）进行执行元件诊断并触发活性炭罐电磁阀，活性炭罐电磁阀应发出“咔嗒”声，且应打开和关闭。
（4）如果活性炭罐电磁阀没有发出“咔嗒”声，则应检查活性炭罐电磁阀的电阻；如果活性炭罐电磁阀没有正确打开和关闭，则更换活性炭罐电磁阀。
2、活性炭罐电磁阀的检查
检查电磁阀电阻，应为2O～28Ω，若电阻值不符，更换.若电阻正常，则检查电压。 具体过程如下
活性炭罐电磁阀的电阻检查
参 考 文 献
1 徐平.汽车尾气的危害与预防措施[J].邢台职业技术学院学报,2003
2 李清明，程森，刘汉军.发动机故障分析详解[M].北京，机械工业出版社，2007
3 崔心存.现代汽车新技术[M].北京.人民交通出版社，2001
4 奥迪内部培训资料《奥迪A6自学手册》[Z] 2005
5 钟声.奥迪A6排放控制系统的检修[J].汽车博士,2006
6 北方汽车.奥迪A6燃油蒸气回收装置（EVAP）的结构检修[Z].2009
7 方达淳.汽油机的排放控制[Z].东风汽车工程研究院内部资料，2001
8 汽车乐.奥迪A6燃油蒸发系统故障检修[Z]. QiChele.com.2010-1-25
9 沈云锋.汽车废气再循环系统(EGR)技术浅谈[Z].太平洋汽车网 2005
http://www.bysj580.com/
摘 要：汽车发动机在运行的过程中会排放出大量污染物，排放控制系统是把发动机排放的污染物转化为无害物的装置，在很大程度上可以减少废气中的有害气体（CO、HC和NOx）排入大气。做好对汽车排放控制系统的研究，可以在一定程度上改善排放污染的问题。奥迪A6的排放控制系统由废气再循环系统(EGR)、燃油蒸气回收装置(EVAP)、二次空气喷射装置(EAIR)和三元催化转换器(TWC)等组成，本文针对以上装置的组成结构、原理与检修方法和步骤进行了介绍，对其常见的故障进行了举例分析。通过此文的学习，能够对汽车排放系统的技术有所理解。
关键字：奥迪A6；排放控制系统；循环；二次空气喷射
目 录
1.毕业实践任务书-----------------------------------------------------------------------Ⅰ
2.奥迪A6发动机排放控制系统-----------------------------------------------------Ⅱ
第一章 绪论--------------------------------------------------------------------------1
第一节 引言----------------------------------------------------------------------1
第二节 汽车排放污染的主要成分与危害----------------------------------1
第三节 减少汽车污染物排放的对策----------------------------------------2
第二章 奥迪A6发动机排放污控制的主要装置及工作原理-------------3
第一节 废气再循环系统(EGR)-----------------------------------------------3
第二节 燃油蒸气回收装置(EVAP)------------------------------------------3
第三节 二次空气喷射装置(EAIR)-------------------------------------------4
第四节 三元催化转换器(TWC)----------------------------------------------5
第三章 奥迪A6发动机排放污控制典型装置的检修----------------------8
第一节 奥迪A6发动机排放污控制典型装置的检修-------------------8
第二节 汽油蒸气回收装置的检测-------------------------------------------8
第三节 二次空气喷射装置(EAIR)的检查--------------------------------10
第四节 三元催化转换器(TWC)--------------------------------------------11
第四章 奥迪A6发动机排放污控制典型装置的故障与排除-----------12
第一节 活性碳罐系统的故障案例-----------------------------------------12
第二节 二次空气喷射系统故障的故障案例-----------------------------13
第三节 EGR系统的故障的故障案例-------------------------------------14
3. 总结------------------------------------------------------------------------------------18
4. 致谢------------------------------------------------------------------------------------19
5. 参考文献------------------------------------------------------------------------------20
6.外文翻译--------------------------------------------------------------------------------21
第一章 绪论
第一节 引言
随着社会的发展，人民生活水平的提高，汽车以成为人类必不可少的交通工具，在人类社会中占据重要的作用。在20世纪对人类生活影响最大的莫过于汽车，发动机的轰鸣声伴随着人类征服了陆地上的每一个角落。在这一历史进程中，人们已经越来越离不开它，夸张点说，人类已经像需要水一样需要汽车。然而汽车数量的急剧增加，汽车尾气产生的危害也越来越严重。
汽车排放污染物中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铝、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大。国家对汽车尾气排放的要求越来越严。因此,如何采取有效措施,最大限度地降低汽车发动机排放的污染物,以满足国内外越来越严的排放标准,已是广大汽车面临的日趋严峻的问题。
通过对汽车排放控制系统的研究，可以降低汽车发动机污染物的排放，并在一定程度上改善汽车尾气污染的问题。
第二章 奥迪A6发动机排放污控制的主要装置及工作原理
排放控制系统是把发动机排放的污染物转化为无害物的装置。奥迪A6的排放控制系统由废气再循环系统(EGR)、燃油蒸汽回收装置(EVAP)、二次空气喷射装置(EAIR)和三元催化转换器(TWC)等组成。
第一节 废气再循环系统(EGR)
废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。
当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。
第二节 燃油蒸气回收装置(EVAP)
发动机电子控制系统的各种控制功能都是借助于各自的执行器来完成的。根据发动机电控系统所具备的控制功能力强弱的不同，各种车型上控制发动机的执行器也有多有少。一般地，主要的执行器有：电动燃油泵、电控喷油器及点火装置和各种阀。
1、燃油蒸气回收装置的作用
防止油箱内的燃油蒸气逸人大气中，既能减轻污染，又能节约燃油。奥迪A6采用的是ECU控制的燃油蒸气回收装置（如图2.2所示）
2、燃油蒸气回收装置的结构原理及工作过程
活性炭罐内充满了活性炭粒。活性碳可以吸收汽油蒸气中的汽油分子。当油箱内的汽油蒸气经管道进入蒸气回收罐时，蒸气中的汽油分子被吸附在活性炭表面，剩下的空气则经蒸气回收罐的出气口排到大气中。
蒸气分离阀安装在油箱的顶部，油箱内的汽油蒸气从该阀出口经管道进入蒸气回收罐，该阀的作用是防止汽车翻倾时油箱内的燃油漏出。当发动机运转时，如果电磁阀开启，则在进气管内真空吸力的作用下，空气经蒸气回收罐下方进入，经过活性炭从上方出口经软管进入发动机进气管，使吸附在活性炭表面的汽油分子又重新蒸发，随空气一起被吸入发动机燃烧。
第三章 奥迪A6发动机排放污控制典型装置的检修
第一节废气再循环系统是否正常工作的检查
1、EGR阀的检修
（1）起动发动机，并以怠速运转，将手指伸人EGR阀，按在膜片上；在冷车状态下踩下加速踏板，使发动机转速上升至2000r／min左右，此时EGR阀应不开启；发动机热车后水温高于5O℃，踩下加速踏板，使发动机转速上升至2000r／min左右，此时EGR阀应开启，手指可感觉到膜片的动作。
（2）使发动机怠速运转，拔下EGR阀上的真空软管，用手动抽真空器对EGR阀膜片室施加约l9．95 kPa的真空度，若此时发动机怠速运转性能变坏甚至熄火，说明EGR阀工作正常；若发动机性能无变化，说明EGR阀损坏，应更换。
2、废气再循环控制电磁阀的检测
控制电磁阀位于空气滤清器总成后部。拆下控制电磁阀线束接头，测量两引脚间电阻，应为20-35Ω，若不符合标准，则更换。
第二节 汽油蒸气回收装置的检测
1、汽油蒸气回收装置的检测
经验检测法
（1）起动发动机，达到正常工作温度，并使之怠速运转；
（2）拔下蒸气回收罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力。若正常，应无真空吸力；如果有吸力，应检查电磁阀线束插头内电源电压正常与否；若有电压，说明电脑有故障；若无电压，说明电磁阀有故障；
（3）踩下加速踏板，使发动机转速大于2 000 r／min，上述软管内应有吸力，若无吸力，应检查电磁阀线柬插头内电源电压，若电压正常，说明电磁阀故障；若电压异常或无电压，说明电脑或控制线路有故障。
利用检测设备检查
在无电流状态下，活性炭罐电磁阀应是关闭的。
（1）拔下活性炭罐电磁阀上的软管，将一辅助软管连接到活性炭罐电磁阀的接口上。
（2）连接VAS5051或VAG1551，打开点火开关，选择“01发动机电控单元”。
（3）进行执行元件诊断并触发活性炭罐电磁阀，活性炭罐电磁阀应发出“咔嗒”声，且应打开和关闭。
（4）如果活性炭罐电磁阀没有发出“咔嗒”声，则应检查活性炭罐电磁阀的电阻；如果活性炭罐电磁阀没有正确打开和关闭，则更换活性炭罐电磁阀。
2、活性炭罐电磁阀的检查
检查电磁阀电阻，应为2O～28Ω，若电阻值不符，更换.若电阻正常，则检查电压。 具体过程如下
活性炭罐电磁阀的电阻检查
参 考 文 献
1 徐平.汽车尾气的危害与预防措施[J].邢台职业技术学院学报,2003
2 李清明，程森，刘汉军.发动机故障分析详解[M].北京，机械工业出版社，2007
3 崔心存.现代汽车新技术[M].北京.人民交通出版社，2001
4 奥迪内部培训资料《奥迪A6自学手册》[Z] 2005
5 钟声.奥迪A6排放控制系统的检修[J].汽车博士,2006
6 北方汽车.奥迪A6燃油蒸气回收装置（EVAP）的结构检修[Z].2009
7 方达淳.汽油机的排放控制[Z].东风汽车工程研究院内部资料，2001
8 汽车乐.奥迪A6燃油蒸发系统故障检修[Z]. QiChele.com.2010-1-25
9 沈云锋.汽车废气再循环系统(EGR)技术浅谈[Z].太平洋汽车网 2005
http://www.bysj580.com/