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某地块建设与规划地铁3号线工程相互影响分析研究

摘  要：无锡新区哥伦布广场与规划轨道交通3号线区间较近，为了明确该地块实施后正常使用阶段对将来轨道交通工程的影响大小，需要展开技术研究。本文采用MIDAS/GTS软件进行建模分析，模拟了地块开工建设到投入正常使用、轨道交通区间的实施等各工况，进行静力非线性全过程分析，结果表明，该地块的正常建设对规划轨道交通3号线区间的影响在安全可控范围内。

关键词：哥伦布广场 轨道交通GTS

 

目录

摘  要： 1

1.1 研究背景 2

1.2 新区哥伦布广场工程概况 2

2、分析计算 3

2.1 工程及水文地质情况 3

2.2 计算范围 4

2.3 相关计算参数选取 4

2.4计算步骤选取 4

2.5 计算模型 5

2.6 计算结果 6

2.6.1高层和多层建筑基坑开挖到底并回筑至地面 7

2.6.2高层和多层建筑投入正常使用 7

2.6.3盾构推进阶段（盾构推进按照10段进行） 7

2.7计算结果分析 9

3、结论与建议 10

[参考文献] 10

 

结论与建议

通过上述计算分析，规划地铁区间与邻近拟建高层及多层建筑之间相互影响分析结论如下：

1）拟建高层及多层建筑的基坑开挖及建成后的正常使用阶段对后续的地铁区间实施影响较小，地铁区间结构内力在结构自身的承载力范围之内。拟建高层和多层建筑对后续地铁线路区间结构的影响在安全可控范围内。

2）邻近地铁区间的南侧高层及多层建筑基坑的围护形式建议采用刚度较大的钻孔灌注桩较好，不应采用锚杆形式，同时确保基坑的变形控制保护等级不低于二级。

3）本次计算按照盾构区间不考虑施工等原因造成对区间结构的不利影响，施工阶段应严格控制区间自身实施的变形。区间推进时应在邻近地铁区间的范围内加强布点监测，并做好应急处理措施，以确保地铁区间的结构安全性。

 

[参考文献]

[1]《地铁设计规范》（GB50157-2003）

[2]《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）

[3]《城市轨道交通设计规范》（DGJ08-109-2004）

[4]《地基基础设计规范》（DGJ-11-1999）

[5]《基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-2010）

[6]《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） 

[7]《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 

[8]《基坑工程手册》，刘建航、侯学渊主编，中国建工出版社，97年4月