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合福高铁无砟轨道精调工艺设计

摘要

随着世界铁路的高速发展，以及各大客运专线的修建，无砟轨道技术已经广泛的运用到其中。无砟轨道结构是用耐久性好、塑性变形小的材料代替道碴材料的一种轨道结构形式。由于取消了碎石道碴道床，轨道保持几何状态的能力提高，轨道稳定性相应增强，维修工作量减少，成为高速铁路轨道结构的发展方向。无砟轨道结构的出现，解决了有碴轨道存在的稳定性差、维修工作量大的问题，为高速度、高密度的铁路运输提供了有利的条件。经过40多年的发展和100多种结构形式的试验，遴选出30多种结构进行了现场试铺，形成了适用于不同运输条件的无砟轨道技术体系，为无砟轨道结构的进一步发展奠定了坚实的基础。但是我们必须看到，无砟轨道结构的应用还存在局限性，在国外许多铁路上还处于试验阶段，在高速铁路上大面积推广也只有30年时间（日本山阳新干线），中国发展无砟轨道结构，还存在许多问题需要研究解决。

关键词：无砟轨道  精调  工艺设计

 

目录

1 总则 1

2  术语 1

2.1  轨道控制网（CPⅢ） 1

3  轨道控制网(CPⅢ)测设 3

3.1  一般规定 3

3.1.1 CPⅢ布设应符合下列规定： 3

3.2  平面控制网测量 3

3.3  高程控制网测量 5

3.3.1 轨道控制网高程控制测量的主要精度指标应满足表3.3.1的要求。 5

3.4  测量成果整理与评估 6

3.4.1 CPⅢ平面网的平差计算取位，应符合表3.2.7的规定。 6

4  CRTS I型板式无砟轨道施工精调作业 7

4.1  精调作业流程 7

4.2  钢模检测 7

4.3  轨道板检测 8

4.4  底座混凝土边模精确定位及外形检测 9

4.5  凸形挡台精确定位 13

4.6  轨道板精调作业施工设计 14

4.7  钢轨精调作业施工设计 17

致  谢 20

参考文献 21

 

参考文献

【1】《武客运专线CRTSⅡ型无砟轨道板精调施工技术作业指导书》 ，中国中铁十一局集团，2010

【2】《南方高速铁路二型板精调系统说明书》 ，南方高速铁路测量技术有限公司，2010

【3】赵广愿， 《CRTSII型板式无砟轨道灌浆后的控制测量指导书》 ，中铁十八局集团有限公司，2010

【4】《普罗米新（中国）精调系统使用指导书》 ，成都交大麦格高铁测量科技有限公司,2013

【5】中铁二院工程集团有限责任公司，《高速铁路工程测量规范》 ，TB10601-2010 J926-2010

【6】中铁二院工程集团有限责任公司 ，《高速铁路工程测量规范条文说明》 ，TB10601-2010 J962-2010

【7】王建华， 高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南，《无砟轨道铺轨测量与精调技术》 ，铁建设函【2010】674号

【8】李明领，客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定，《客运专线无砟轨道铁路线下结构沉降变形观测与评估技术》 ，铁建设[2010]189号

【9】李明领，《中国工程科学》，中铁十四局集团工程试验检测中心，2010

【10】《高速铁路设计规范》，国家铁路局，2010年（2010年最新版）