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发动机加力燃烧室工作原理自主学习课件与制作

摘要：

     现代军用涡扇、涡喷发动机为了进一步在短时间内增大发动机推力，大都采用复燃加力方案，因此要设置加力燃烧室。加力燃烧室的一大好处是能显著提升发动机的推力，而不会给发动机增加很多重量和复杂性。一个加力燃烧室无非就是一组喷油嘴、承载燃料燃烧的喷管和火焰稳定器，还有一个可调喷嘴。喷气发动机（带有加力燃烧室）需要使用可调喷嘴来使发动机具有开启加力燃烧室和关闭加力燃烧室这两种工作状态。

      现代军用涡扇、涡喷发动机的燃烧效率是非常高的，但排气流中还剩有大量氧气，加力燃烧室的作用是将燃料直接喷入排气流，利用剩余的氧气来将其燃烧，这会使废气进一步加热膨胀，并且可使推力增加50%以上。

      现代涡轮发动机的加力燃烧室在结构设计上包括两个互相连接在一起的单元体，即扩压器和喷管两大部件。它们的功能各不相同。扩压器的主要功能是完成气流的减速扩压组织复燃，本节研究的主要是指实现扩压器组织复燃功能的一些有关工作原理。

      由于加力燃烧室所处的位置和工作条件与主燃烧室相比有较大的差异，因此加力燃烧室的工作有自己的一些特点。

      我们要了解掌握加力燃烧室的工作原理，首先就要弄清楚加力燃烧室的结构组成，以及了解每个组成部分之间各自工作及相互的匹配工作原理。

      本篇论文正是从此出发，详细介绍了加力燃烧室的结构组成，已经个结构之间的工作及匹配工作，以及加力燃烧室工作条件的特点及对工作条件

的要求，一点一点的剖析概述，由小及大叙述了航空发动机加力燃烧室的工作原理。

关键字：加力；　燃烧室；　参数；　发动机

 

目  录

内容摘要.......................................................4

关键词.........................................................5

一  加力燃烧室工作条件的特点及对加力燃烧室的要求.....6

1.1 加力燃烧室工作条件的点...........................6

1.2 对加力燃烧室的要求...............................6

1.3 加力燃烧室的工作过程.............................7

  1.3.1 气流经扩压器减速.............................7

  1.3.2供油..........................................7

  1.3.3点火..........................................8

  1.3.4稳定燃烧......................................9

二  振荡燃烧............................................12

    2.1振荡燃烧的类型...................................12

      2.1.1高频振荡燃烧.................................12

      2.1.2中频振荡燃烧.................................12

      2.1.3间隙振荡燃烧.................................12

   2.2 产生振荡燃烧的原因................................13

   2.3 防止振荡燃烧的措施................................14

参考文献.............................................16

致谢.................................................17

 

参考文献

[1] 朱之丽.航空燃气涡轮发动机工作原理及性能[M].上海交通大学出版社.2014,9,4

[2] 邓明.航空燃气涡轮发动机原理与构造[M].国防工业出版社.2008,1,1

[3] 王云.航空发动机原理[M].北京航空航天大学出版社.2010,9,3

[4] 金如山.航空燃气轮机燃烧室第十一册[M].宇航出版社.1988,2

[5] 张斌全.现代航空发动机燃烧室[M].北京航空学院出版社，1986