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轮毂电机的结构与发展

绪论

近年来，随着人们生活节奏的不断加快。人们越来越喜欢方便快捷的生活方式。汽车作为人们日常生活中不可缺少的交通工具之一。同时，车辆的占地面积也让这个人口日益增多的地球带来麻烦。人们希望自己的爱车能够以最少的成本行驶出最远的里程；还不会占太多的面积。轮毂电机由此被人们开始在汽车上运用。轮毂电机并非最近才出现的，早在一百多年前，费迪南德·保时捷就提出了将轮子上装电机的想法。后来，轮毂电机技术在矿车上得到了应用。轮毂电机能够减少大部分的传动部件，让车辆的结构更加简易、更节省空间；除此还能提高车辆的动力性。轮毂电机让汽车分布驱动成为现实 。本文将介绍轮毂电机的结构和发展情况。对其各个部分的特点，以及相互之间的工作关系将做进一步的阐述。轮毂电机由于节省了大量的机械装置，即有利于汽车的总体布局。轮毂电机

就是装在汽车车轮里的电机。它有内定子外转子和内定子外定子两种结构。不同的结构各有利弊。就其发展的趋势来说轮毂电机需要解决的问题有：电源的续航、控制器的稳定性、能量管理系统、降低它的非簧质量等问题。本文将就部分问题作详细阐述。

 

目录

第一章 认识轮毂电机 3

一、 轮毂电机的结构 3

二、轮毂电机的发展 5

第二章 轮毂电机的电机结构 5

第三章  轮毂电机的减速机构 8

第四章轮毂电机的散热难题 11

第五章 轮毂电机的发展 12

 

现在的传统动力商用车已经不少装备了利用涡流制动的原理（也即电阻制动）的辅助减速设备，比如很多卡车所用的电动缓速器。而由于能源的关系，电动车采用电制动也是首选，不过对于轮毂电机驱动的车辆，由于轮毂电机的制动容量较小，不能满足整车制动性能的要求，都需要附加机械制动系统，但是对于普通电动乘用车，没有了传统的内燃机带动的真空泵，就需要电动真空泵来提供刹车助力，但也就意味了有着更大的能量消耗，即便是再生制动能回收一些能量，如果要确保制动系统的效能，制动系统消耗的能量也是影响电动车续航里程的重要因素之一。

电动汽车已经得到了蓬勃发展，但要完全替代传统汽车还有很长的一段路要走。目前，国外对电动车电机驱动系统的研究都很多主要集中在新型电动机的应用、电机驱动系统控制策略的改进这两方面。轮毂电机需要解决技术问题，提高轮毂电机与驱动器效率，电动轮驱动玉制动实用控制技术，提高轮毂电机可靠性和耐久性，减轻轮毂电机质量。随着电气技术和电子技术，以及控制新技术的发展和突破，电动机性能的不断提高，以及电池技术、动力控制系统和整车能源管理系统等相关技术的突破，轮毂电机也将在电动汽车上取得更大的成功。车用轮毂电机技术及其控制技术向永磁化、智能化、集成化、全数字化方向发展。